广州高速公路会议精要.ppt

高速公路软基处理优化设计 叶观宝 教授 2005年12月6日 主要内容 一、高速公路面临的岩土工程问题 二、高速公路软基处理方法 三、高速公路软基处理的技术分析方法 四、高速公路软基处理方案的综合分析方法 五、综合分析评价 六、长板—短桩（D-M）工法处理深厚软基 的理论与设计 一、高速公路面临的岩土工程问题 根据高速公路的特点和我国的实际情况，在软基上修建高速公路所面临的岩土工程问题可以归纳为三类： 一、高速公路面临的岩土工程问题 如果这些土工问题解决不好，常降低道路质量，甚至破坏道路，引起下列问题： ① 路堤整体滑动，桥台破坏； ② 构筑物与路堤衔接处差异沉降，引起桥 头跳车及路面破坏； ③ 涵身、通道凹陷，沉降缝拉宽而漏水； ④ 路面横坡变缓，造成积水等。 二、高速公路软基处理方法 为了解决高速公路的沉降问题，使修建好的高速公路达到行车要求，一般有以下几种方法： 桥梁跨越 减轻路堤荷载 地基处理 工后修补 综合处理 三、高速公路软基处理的技术分析方法 1.承载力及稳定性分析 2.地基沉降计算 3.工后沉降控制 三、高速公路软基处理的技术分析方法 承载力及稳定性分析 （1）软土地基承载力 （2）复合地基承载力 （3）路堤稳定性 三、高速公路软基处理的技术分析方法 2.地基沉降计算 （1）总沉降计算 （2）地基平均固结度计算 三、高速公路软基处理的技术分析方法 3. 工后沉降控制 四、高速公路软基处理方案的综合分析方法 1.技术经济综合分析评价法 2.模糊综合评价方法 3.优化选择与设计的程序 四、高速公路软基处理方案的综合分析方法 1.技术经济综合分析评价法 （1）影响因子评判集确定 （2）权重值的确定 （3）计算评分值 四、高速公路软基处理方案的综合分析方法 2.模糊综合评价方法 四、高速公路软基处理方案的综合分析方法 2.模糊综合评价方法 四、高速公路软基处理方案的综合分析方法 3.模糊综合评价方法 四、高速公路软基处理方案的综合分析方法 3.优化选择与设计的程序 五、综合分析评价 在各种软基处理方案的基础上，进行技术经济评价，主要包括两方面： (1)采用总费用分析法（TCA，Total Cost Analysis）评价软基处理方案建设费用； (2)引入环境影响，技术可靠性，质量控制，施工工期等因素,进行软基处理方案综合分析评价。最终提出在不同工况和约束条件下的高速公路软基处理优化方案。 五、综合分析评价 综合分析遵循的原则 (1)坚持国家有关标准的原则 (2)可比性原则 (3)节约稀有资源的原则 (4)定量分析与定性分析相结合的原则 (5)综合评价的原则 五、综合分析评价 各种软基处理方法一般性能的比较表 五、综合分析评价 不同填土高度下粉喷桩设计间距与置换率优化结果 五、综合分析评价 一般路段砂井排水预压法优化结果 五、综合分析评价 五、综合分析评价 桥头路段地基处理最优化方案汇总表 综上所述： 主要内容 引言 D-M工法的复合地基的概念模型 D-M工法处理软基的机理 D-M工法的设计方法简介 结 语 1.引言 1.引言 长板-短桩工法由长的竖向排水体(砂井、袋装砂井、塑料排水板)、短的水泥土搅拌桩(浆喷桩、粉喷桩)和垫层组成。垫层材料由中砂、粗砂、级配砂石或碎石等组成，在可能的情况下，应尽可能选择刚度较大的垫层材料。可选择砂垫层＋碎石垫层，或加筋垫层。该垫层是长板-短桩工法的关键，一方面起水平向排水垫层作用，与长的竖向排水体共同组成排水体系；另一方面起褥垫层作用，可以调整复合层的桩土应力分担。 1.引言 长板－短桩工法的提出是为了发挥预压排水固结法和水泥土搅拌桩法的自身优点，克服其在处理深厚软基的不足。其特点为： a.将高速公路填土施工和预压的过程作为路基处理的过程，充分利用填土荷载加速路基沉降，以达到减小工后沉降的目的； b.短桩增加了复合层的承载力，解决了高填方路堤下地基的稳定性问题； c.竖向排水体为固结层提供了排水通道，同时也加快了深部未加固层的排水固结，有利于固结层和未加固层在填土期和预压期的排水固结； 1.引言 d.竖向排水体的存在有利于复合层桩间土的排水固结，可以提高复合层桩间土的强度； e.桩顶与填土之间的垫层可以充分发挥桩间土的作用； f.特