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三佳 CAE 整车建模通用规范（试用版） Version 1.0  目录  1.  前言 2  2.  命名，编号 2  2.1.  概述  2  2.2.  特例  6  3.  单位 6  3.1.  单位制  6  3.2.  常用材料基本参数  6  4.  坐标系 7  5.  分网 8  5.1.  1D 单元 8  5.1.1.  焊点单元(Beam，spotweld， ACM 等)  8  5.1.2.  Rigid 8  5.1.3.  Mass  9  5.2.  2D 单元 9  5.3.  3D 单元 11  5.4.  局部特征处理  13  5.4.1.  孔 13  5.4.2.  加强筋 15  5.4.3.  圆角\倒角  18  5.4.4.  法兰 21  5.4.5.  拼焊板处理（待定） 22  5.4.6.  其他突出边 22  5.4.7.  肋板 22  5.5.  连接（TBD ）  23  5.6.  包边  24  6.  模型检查 24  6.1.  网格质量检查  24  6.2.  模型一致性检查  25  6.3.  边界条件检查  25  6.4.  部件连接检查  25  6.5.  整车检查  25      1. 前言 为了保证有限元模型的通用性，减少重复性工作，特制定本规范，所有零 部件建模将依据本规范所规定标准。为了便于管理和维护，现阶段模型采用 HyperMehsh v9.0 的 hm 前处理模板，生成*hm 格式文件。通用的整车有限元模 型包含以下信息：node 、element、component 、property 、assembly 等(不包括材 料信息) 。由于各区域对整车模型材料信息要求不同，共享模型建好之后应用到 具 体 区 域 的 时 候 再 添 加 材 料 信 息 ， 以 碰 撞 分 析 为 例 ， 专 门 生 成 material.k(material.dyn)文件，用 include 语句进行调用。 为了得到更好的结果，在建模过程中允许不按照本规范建立模型，但是一 定要在模型卡片中写出理由，以便于本规范的更新。 2. 命名，编号 2.1. 概述  (1) 整车模型分为 BIW、closure、chassis、trim 四个子系统，各子系统又包 含相应的总成，每个总成由若干零件组成。各构成关系(整车—子系统—总成— 零件，注意上下级之间的 assembly)及编号如表 1 所示：  (2) 一个零件对应一个 component，一个 material，一个 property，三者 ID 号均为一致，同种材料共用同一材料曲线；  (3) 零件的命名使用简写后的零件名，并将 EPL 表格中的零件号注释在 comment 中，常用词缩写规范如表 2 所示。零件名规范为：[零件的名称名词]  [零件的描述] [内/外] [前/后] [上/下] [左/右]，举例：  左 A 柱上内加强板： reinforcement A pillar inner upper left hand，简写后为：  reinf A pilr inr upr lh。  右后控制臂支座 1： bracket 1 control arm rear right hand，简写后为： brkt  1 ctrl arm rr rh。  表 1：整车构成及编号  子系统 总