地下车库技术要求草稿2010011232238511课程.docVIP

地下车库技术要求(不考虑人防) 第一章 建筑专业 1. 地下车库柱网与单位停车面积指标 1.1 独立式汽车库的单车面积宜控制在30平方米以下,车库平面布置应紧凑,减少单车面积指标?计算单车面积指标应扣除较大设备用房面积? 1.2 地下室设计时先进行停车区布置,设备用房宜集中布置,附加在停车区外,进行加法设计? 1.3 设计时应安排车道两面停车,允许少量单面停车,避免车道边无停车位? 1.4 柱网尺寸参照下图: 2.地下车库层高 2.1 独立式汽车库层梁下净高宜控制在2.6-2.7米? 2.2 柱网布置时宜采用长短跨布置,兼顾停车经济性和车库层高的经济性? 2.3 设计时通风专业应提前参与到方案设计中,确定排烟机房位置?风管走向,综合风管走向进行柱网布置?风管从短跨梁下走,喷淋管穿梁走,以节约层高? 3.采光井?下沉式广场 3.1 地下室宜设采光井?下沉式广场,减少后期物业维护费用 3.2 地下室建筑应与景观进行联动设计,采光井?下沉式广场?出地面的楼梯间?汽车坡道?自行车坡道等应减少对景观的影响? 3.3 设采光井?下沉式广场后,能不设机械排烟的地下室防火分区可不设机械排烟,以节约工程造价? 4 地下室防水 4.1 地下室防水应优先采用混凝土自防水结构 4.2 应选用能在潮湿基层上施工的防水材料 4.3 变形缝处止水带选用钢板止水带,取消橡胶止水带做法 4.4 所有后浇带?变形缝处都要采取超前止水做法? 4.5 地下室侧墙防水做好后,砌一皮砖砖墙保护层,砌至室外地坪下500处? 4.6 车库顶板向两边结构找坡排水,避免植物根系长期泡在水中腐烂;地坪同坡度向两边找坡,水直接汇到集水井,取消排水沟做法?集水井间设联通管,仅在端部井内设泵? 5 地下车库与主体通道布置原则 5.1 地下车库与主体建筑地下室宜直接连通 5.2 连通通道宜直接?便捷?顺畅? 第二章 结构专业(独立地下车库) 1. 计算模型及电算: A. 提供PK.PM电子模型;B. 顶板荷载取值及计算计算工况(尤其是活荷载折减及不利布置);C. 地下室外墙强度计算及变形验算;D. 基础及抗浮计算;(抗浮计算用甲方认定的抗浮设计水位)E. 人防计算资料:顶板2. 技术要求 A. 柱网:一般为5.1~5.4米X8.0~8.2米,柱断面500X500;20005.1~5.4米x5.4~5.7米,柱断面400X400;兼人防工程的车库宜用较小柱网B. 顶板结构体系:非人防车库采用主次梁(含井字梁)结构,高跨比主梁1/10,次梁1/16;自动喷淋管尽贴次梁底穿主梁,位置尽量在1/3梁跨处;小柱网的非人防车库受层高限制时可采用无梁楼盖;兼人防工程的车库应根据具体情况采用主次梁结构或无梁楼盖C. 顶板覆土:一般覆土厚度控制在0.6~0.9米,局部可堆高至1.5~2.1米,堆高点选在柱上并向四周放坡,每2500平方米一个堆高点,顶板荷载应按景观要求分块计算D. 顶板消防车道覆土厚度为零,车道两边为坡地景观,消防车道兼做机动车道,消防车道位置由建筑专业确定,荷载按可按《建筑结构荷载规范》相关条文取用E. 外墙厚度取300,并应注意迎水面砼的保护层厚度F. 基础形式:非人防车库fak大于等于120KN/平方米时采用独立基础加防水底板,fak120KN/平方米时采用梁板式筏板或平板式筏板fak大于等于120KN/平方米时采用梁板式筏板或平板式筏板,fak120KN/平方米时应根据具体地质情况加固地基或采用桩基础G. 尽量采用建筑自重及覆土自重抗浮,不够时可在底板上做回填层H. 有条件时应配合下沉式广场,利用自然通风和采光J. 砼: 采用C30,应根据防水等级的要求采取防水措施其它耐久性问题及施工问题第三章 给排水专业3.1给水 地下室给水采用市政直供水,管材宜选内衬塑钢管? 消防箱采用明装,管材采用热镀锌钢管? ≥DN100消防管采用卡箍连接,小于100采用丝接? 消防水管及生活给水管宜穿梁设置,不得占用梁下空间? 地下室外墙上给水套管的具体位置和标高应在图中明示? 地下室喷淋头上返,且距顶棚150mm? 设有消防水池的地下室应将消防泵房与生活增压泵房设在一起? 北方地区喷淋采用预作用式;南方地区采用湿式? 消火栓系统保温采用玻璃丝棉加电伴热? 3.2排水 地下室应设集水坑,宜做明沟将各集水坑连通? 地下室本身的排水(含地下卫生间)采用整体污水提升泵,且不宜与塔楼排水共用主排水干管? 排水管道在地下室所有管道中为最优先考虑的? 为减小地下室顶的覆土厚度,塔楼雨?污水宜在本楼地下室排出? 地下室污水管采用柔性铸铁排水管材? 地下室外墙上的排水套管位置及标高应在图中明示? 第四章 电气专业4.1强电系统 变电站设置于地下层负荷中心而且尽量不占用有商业价值的区域,其位置不影响