321型贝雷片钢桥使用手册分析报告.pdfVIP

装配式公路钢桥使用手册 目 录 一、装配式公路钢桥的由来 1 二、装配式公路钢桥的性能与特点 3 三、装配式公路钢桥的组成与结构 3 四、常用资料 2 1 五、架设准备作业 25 六、桥梁架设作业 28 七、桥梁的撤收 36 八、桥梁的使用与维护 37 九、器材的管理 37 配式公路钢桥 一、装配式公路钢桥的由来 世界上被广泛使用的贝雷钢桥 （也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达 国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。最初的贝雷军用钢桥 由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey ）工程师在1938 年第二次世界大战初 设计。他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨 径的桥梁，只需利用易于得到的 般中型卡车运输，只用非熟练工人( Ｕnskilled Ｌ abor) 以人力来搭建 （图1-1 ）。 图1-1 人工架设 在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。战后，许 多国家把贝雷钢桥经过 些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。贝雷钢桥在我 国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。20 世纪 60 年代，我国采用国产钢 16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今 直在国内广泛生产并使用的 “321 ” 装配式公路钢桥。这种桁架不仅用于临时便桥（图 1-2 ）或加强桥梁（图 1- ３）， 还大量用作施工支架（图1- ４）、龙门架（图1- ５）、缆索吊立柱 （图1- ６）。 图1- ２ 临时便桥 1 图1- ３ 加强浮桥 图1- ４ 施工支架 图1- ５ 龙门式车辆临 通道 图1- ６ 缆索吊立柱 2 二、装配式公路钢桥的性能与特点 装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。其结 构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架 设单跨临 性桥梁，保障履带式荷载500 千牛、轮胎式荷载300 千牛 （轴压力 130 千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁， 还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。其最大跨径可达69 米，车行道宽度3.7 米；允许通行速度：轮式车辆30 千米/小 、履带式车辆5 千 米/小时；人工架设 ，作业人员30~40 名；器材可用通用型载重汽车载运，每辆车 装载3~4 纵长米桥梁器材。 三、装配式公路钢桥的组成与结构 装配式公路钢桥由桁架式主梁、桥面系、连接系、构础等4 部分组成，并配有 专用的架设工具。主梁由每节3 米长的桁架用销子连接而成（图3 －1），位于车行 道的两侧，主梁间用横梁相连，每格桁架设 两根横梁（图3 －2 ）；横梁上设 4 组纵梁，中间两组为无扣纵梁，外侧两组为有扣纵梁；纵梁上铺设木质桥板 （图3 －3 ），桥板两侧用缘材固定 （图3 －4 ），桥梁两端设有端柱。横梁上可直接铺U 型桥板。主梁通过端柱支承于桥座 （支座）和座板上（图3 －5 ），桥梁与进出路间 用桥头搭板连接，中间为无扣搭板，两侧为有扣搭板 （图3 －6 ），搭板上铺设桥板、 固定缘材。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁 形成稳定的空间结构。 图3 －1 用桁架销连接主梁 3 图3 －2 每节桁架中横梁的位 图3 －3 纵梁和桥板的位 图3 －4 缘材的位 图3 －5 主梁端柱支承在桥座和座板上 4