8_重载高速铁路站场设计与改建分析报告.pptVIP

重载、高速铁路站场设计与改建 本篇内容 开行重载列车的站场改建与车站布置 高速铁路的车站及枢纽 开行重载列车的站场改建与车站布置 本章内容 重载列车运输方式 开行整列式重载列车的站场改建 重载单元列车装卸地车站布置图 重载列车运输方式 单元式重载列车 整列式重载列车 组合式重载列车 开行整列式重载列车的站场改建 中间站的改建 技术站的改建 重载列车换重作业方案的选择 中间站的改建 主要是延长到发线有效长 改建要求 中间站改建的车站数量 上、下行重载列车的待避线应尽可能设在同一中间站上 在没有货场或专用线接轨的中间站上进行改造 应尽量选择可以以向车站一端延长线路的横列式布置图 重载列车中间站线路的平、纵断面设计应根据既有正线的平、纵断面条件，空、重车流方向及工程条件等因素确定 布置图形 技术站的改建 重载列车换重作业方案的选择 到达场作业方案 编发场作业方案 出发场作业方案 重载单元列车装卸地车站布置图 重载单元列车装车地车站布置图及装车系统的配置 重载单元列车卸车地车站布置图及卸车系统的配置 重载单元列车装车地车站布置图及装车系统的配置 始发技术站布置图 环线煤炭装车系统的配置 始发技术站布置图 环线煤炭装车系统的配置 重载单元列车卸车地车站布置图及卸车系统的配置 终点技术站布置图 终点卸车站布置图 卸煤装船系统的配置 终点技术站布置图 终点卸车站布置图 卸煤装船系统的配置 高速铁路的车站及枢纽 本章内容 高速铁路的建设模式 高速铁路车站布置图 高速铁路引入既有枢纽的方式 动车段（所）与综合维修基地在车站的设置 我们国家到底采用哪种模式 为什么要客货分流 中国要建高速的初衷是既有线剥离客运分流，解决货运能力紧张 为什么新线不能跑货运 货车轴重：18tvs25t 限制坡度：客车大vs货车小 信号制式、列车控制制式不同 扣除系数 无能力解决编组与装线问题 为什么要平行修建 既有线修建时就已经考虑要吸引客流 既有线修建后主要客流更加集中在既有线上 到底要不要中速列车上高速？ 高速铁路车站布置图 越行站 中间站 始发、终到站 为什么要合设 更好地与城市配合 共用客运设施 有利换乘 共用车场-上海站 对立车场 高速铁路引入既有枢纽的方式 动车段（所）与综合维修基地在车站的设置 动车段（所）在高速铁路车站的设置 综合维修基地在高速铁路车站的设置 动车段（所）在高速铁路车站的设置 类型 动车段：有配属动车 动车运用维修所：无配属无动车 动车运用所：无配属机车，无修理任务 设置原则 开行方案 始发、终到站 与车站的布置关系 横列式 纵列式 综合维修基地在高速铁路车站的设置 分布原则 始发、终到站 合并的原则 “天窗” 综合维修基地布置图 车辆停留线 材料装卸线 检修线 走行线、联络线、牵出线 驼峰及两端咽喉不动 到达场入口咽喉向外延长 不强求所有到发线有效长满足要求 出发场出口咽喉向外延长 不强求所有到发线有效长满足要求 掉车场出口咽喉向外延长甚至可与出发场合并 不强求所有掉车线有效长满足要求 高速铁路的建设模式 建设模式 修建模式 运输组织模式 既有线改造 新建 远离既有线 平行既有线 客货混用 客运专线 纯高速 高速+中速 高速铁路车站布置图 分设 合设 越行站 中间站 始发、终到站 通过兼始发、终到站 对应式 岛式 有折返作业的中间站 平面 高速、普速共用车场 高速、普速独立车场 高速、普速并列 纵断面 同一平面 既有站上方 既有站上方 部分错移 既有站上方 既有站上方 客运专线需要在前方站引入 高速铁路引入枢纽的方式 要与城市规划配合 不影响既有的货运系统 客运站间的分工 与远期规划相配合 并行引入方式 并线引入方式 分线引入方式