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第八章 安全气囊与安全带控制系统 本章主要内容： 安全气囊系统组成与类型 安全气囊系统工作原理 安全气囊系统控制部件结构原理 座椅安全带控制系统 安全气囊系统故障诊断与检查 第一节 安全气囊系统组成与类型 一、安全气囊SRS的概念 二、安全气囊SRS的发明 三、安全气囊SRS的功用 四、安全气囊SRS的组成 五、安全气囊SRS的分类 一、安全气囊的概念 二、SRS气囊系统的发明 三、SRS气囊的功用 SRS气囊功用示意图 图8－1 汽车遭受正面碰撞时SRS的作用情况 （a） 驾驶席气囊；（b） 驾驶席与乘员席气囊；1－驾驶员；2－前排乘员 当汽车遭受碰撞时，在驾驶员与方向盘或乘员与车内构件之间铺垫一个气垫，利用气垫上小孔的排气节流作用来吸收碰撞产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。 四、安全气囊SRS的组成 安全气囊SRS控制电路 五、电子控制安全气囊SRS的分类 第二节 安全气囊系统工作原理 一、安全气囊控制原理 二、安全气囊动作过程 三、安全气囊有效范围 一、 安全气囊系统控制原理 图8－4 安全气囊系统控制原理 碰撞→碰撞传感器和防护传感器触点闭合→点火器点火→点火剂（引药）爆炸→充气剂（叠氮化钠固体药片）受热分解释放氮气→气囊膨开形成气垫→保护人体。 二、 安全气囊动作过程 图8－5 安全气囊系统SRS动作时序 （a） 10ms后；（b） 40ms后； （c） 60ms后；（d） 110ms后 博世（Bosch）公司在奥迪Audi轿车上试验研究表明：当车速50km/h与前面障碍物相撞时，气囊动作时序： （1）碰撞10ms后，点火剂引爆产生热量，充气剂分解，驾驶员未动作（图8－5a） （2）碰撞40ms后，气囊充满，体积最大，驾驶员前移，（图8－5b） （3）碰撞60ms后，乘员头、胸压向气囊，气孔排气节流吸收碰撞动能（图8－5c） （4）碰撞110ms后，气体逸出，人体复位，恢复视野，（图8－5d） （5）碰撞120ms后，危害解除，车速降零 （人眨一次眼时间：约为200ms左右 ） 气囊动作过程与经历时间的关系 （1）碰撞10ms后，点火剂引爆产生热量，充气剂分解，驾驶员未动作（图8－5a） （2）碰撞40ms后，气囊充满，体积最大，驾驶员前移，（图8－5b） （3）碰撞60ms后，乘员头、胸压向气囊，气孔排气节流吸收碰撞动能（图8－5c） （4）碰撞110ms后，气体逸出，人体复位，恢复视野，（图8－5d） （5）碰撞120ms后，危害解除，车速降零 （人眨一次眼时间：约为200ms左右 ） 三、安全气囊有效范围 正面气囊引爆条件 （1）正前方±30°角； （2）纵向减速度达到某一值（减速度阈值）。 气囊不能引爆的无效范围 第三节 气囊控制部件结构原理 一、碰撞传感器 二、SRS控制单元 三、SRS指示灯 四、SRS气囊组件 五、线束连接器及保险机构 一、碰撞传感器 1、滚球式碰撞传感器 2、滚轴式碰撞传感器 3、偏心锤式碰撞传感器 4、水银开关式碰撞传感器 5、电阻应变计式碰撞传感器 6、压电效应式碰撞传感器 （一）滚球式碰撞传感器结构 结构：图8－7 滚球1：感测惯性力或减速度的大小，可在导缸3内移动或滚动。 磁铁2：永久磁铁 导缸3： 触点4：两个固定不动，分别与传感器引线端子连接 壳体5：印制有箭头标记，指示安装方向 （二）滚球式碰撞传感器原理 图8－8 滚球式传感器工作原理 （a） 静止状态；（b） 工作状态 静止时：滚球被吸向磁铁，触点断开（图a） 碰撞时（惯性力大于磁铁的吸力时）：滚球左移，触点接通（图b），接通SRS气囊点火器回路。 （一）滚轴式碰撞传感器结构 止动销1： 滚轴2： 滚动触点3：固定在滚轴部分的片状弹簧上，并可随滚轴一起转动。 固定触点4：与片状弹簧6绝缘固定在底座5上，并与传感器另一个引线端子连接 片状弹簧6：与传感器一个引线端子连接，一端固定在底座5上，另一端绕在滚轴2上 底座5： （二）滚轴式碰撞传感器原理 图8－9 滚轴式传感器结构原理 （a） 静止状态；（b） 工作状态 1－止动销；2－滚轴；3－滚动触点；4－固定触点；5－底座；6－片状弹簧 静止状态时：滚轴在片状弹簧的弹力作用下滚向止动销一侧，触点3、4断开状态 遭受碰撞时（惯性力大于片弹簧弹力时）：滚轴滚动，触点3、4接通，图6-12b所示，接通SRS气囊点火器回路。 （一）偏心锤式碰撞传感器结构 偏心锤1、8：偏心安装在偏心锤臂2、15上 偏心锤臂2、15： 转动触点臂3、11：两端固定有触点6、13， 转动触点6、13：随触点臂转动 固定触点10、16：绝缘固定在传感