柴油机工作原理摘要.ppt

3、供应杂用热水 柴油机冷却水可直接利用，如图1所示。若冷却水不清洁或已加有防锈剂而不能直接利用时，可以通过热交换器将所需清洁冷却水加热后再供给生活杂用，如图2所示。 1-柴油机；2-淡水冷却器；3-淡水泵；4-膨胀水箱；5-高置热水柜 1-柴油机；2-淡水泵；3-恒温器；4-淡水冷却器；5-板式热交换器；6-热水压力柜 （二） 排气的废热利用 1、采用废气涡轮增压（透平 轴带发电机） 这种装置对排气的余热可利用3～5%。在MC系列柴油机中采用一种如图所示的涡轮复合系统，排气除了驱动废气涡轮增压器外，还用一部分排气驱动另一台涡轮，该涡轮输出功率通过齿轮装置与曲轴和发电机组相连，把回收的能量送回主机。 1-涡轮增压器； 2-排气总管； 3-发电机；4-恒速齿轮箱； 5-动力涡轮机；6-曲轴传动齿轮箱； 7-主机 2、废气锅炉 图中的型柴油机采用二级循环排气锅炉的热力系统图。柴油机排气先引进废气涡轮增压器推动涡轮作功，从涡轮排出后的废气温度为365 ℃，再作为蒸汽过热器、高压蒸发器、低压蒸发器和再热器的热源。 1-柴油机； 2-冷却水泵； 3-热交换器； 4-涡轮增压器；5-过热器； 6-高压蒸发器； 7-低压蒸发器； 8-再热器；9-低压蒸汽分水器； 10-船舶日用热交换器；11-涡轮发电机；12-凝汽器； 13-凝水泵； 14-阶式水箱； 15-给水泵；16-预热器； 17-加热器； 18-循环水泵； 19-加热器；20-空气冷却器 关于柴油机的命名 以 MAN BW 6S80MC 为例；MAN BW是厂家品牌，6是气缸数量，S表示超长冲程，80是缸径，MC是型号系列。 柴油机气缸的布置 一般情况下，柴油机气缸的布置是从自由端到飞轮端的。即自由端（船头方向）是第一缸，飞轮端（尾轴，螺旋桨，船尾方向）是最后一缸。 柴油机气缸的数量 因为柴油机是自身压缩燃气，依靠燃烧产生动力，并且带动飞轮转动，为下一次做功储存能量，因此，柴油机各缸之间相差的角度必须小于90度，否则可能出现卡死的现象。所以，柴油机的气缸数量最少应该为5缸。 *  柴油机的分类 (一)按工作原理可分为四冲程柴油机和二冲程柴油机。 (二)按进气方式可分为增压柴油机和非增压柴油机。 (三)按柴油机曲轴转速和活塞平均速度可分： 高速柴油机(曲轴转速大于1000r/min和活塞速度大于9m/s) 中速柴油机(曲轴转速为350～1000r/min和活塞速度为6~9m/s) 低速柴油机(曲轴转速小于350r/min和活塞速度低于6m/s) (四)按活塞种类可分为筒形活塞式和十字头式 (五)按布置方式可分为立式柴油机和卧式柴油机 上止点 活塞在气缸中运动离开曲轴中心线最远时的活塞位置叫上止点。 下止点 活塞在气缸中运动离曲轴中心线最近时的活塞位置叫下止点。 冲程 活塞从下止点（或上止点）到上止点（或下止点）间的直线距离叫冲程，用S表示。 缸径 气缸为圆筒形零件，缸径是指气缸的内径用D表示。 曲柄半径 曲轴回转中心线到曲柄销中心线的垂距叫曲柄半径，用R表示。 压缩容积 压缩容积也叫燃烧室容积，它是指活塞位于上止点时，由气缸盖、气缸套、活塞组件包围的连续空间，用Vc?表示。 气缸工作容积 气缸工作容积也叫活塞排量，是指活塞从上止点(或下止点）运动到下止点(或上止点）时它所经过的空间，以Vs?表示 气缸总容积 活塞位于下止点时，由气缸盖、气缸套、活塞组件所包围的连续空间叫气缸总容积，以Vα?表示 压缩比 气缸总容积与压缩容积的比值叫压缩比，以ε表示 二冲程柴油机基本工作原理 进气，压缩冲程 活塞从下止点向上运动，废气涡轮增压机将带有一定压力的新鲜空气送入气缸；当活塞运行到一定时候，挡住扫气口，气缸变为封闭状态，活塞继续上行，气缸内压力逐渐增加。 膨胀，排气冲程 当活塞运行到上止点前的某一时刻，燃油经喷油器以良好的雾化状态喷入燃烧室与空气混合后自行发火燃烧。当活塞越过上止点后,气缸内的气体压力、温度急剧上升活塞在高温高压的燃气作用下，从上止点向下止点运动，将动力通过连杆传给曲轴，曲轴以回转的形式输出功率。随着活塞的下行，气缸容积也逐渐增大，燃气的压力和温度也逐渐下降。直至排气阀打开。 备车： 启动前，需要检查柴油机相关的各系统，保证其处于正常的工作状态。 空气系统：检查主空气瓶压力，控制空气压力，放残水。 滑油系统：手动注入一些气缸油，合上盘车机，让活塞缓慢运动一段时间，确保润滑 良好。启动主滑油泵，进行预润滑。 冷却水系统：将冷却淡水（缸套水）从暖缸的状态切换到冷却状态。 燃油系统：检查各个阀门是否开关正确。 启动主海水泵