道路绪论1-2要点解析.pptVIP

第四节 道路勘测设计的依据 一、技术依据 《公路工程技术标准》 《公路路线设计规范》 《城市道路设计规范》 二、自然条件（简要了解） 道路是设置在大地表面的带状建筑物，因此道路设计要受到各种自然条件的限制。 1.地形：决定选线并影响道路的技术标准和指标 2.气候:直接间接的影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温状况及泥泞期、冬季积雪和冰冻期等路面使用质量 3.水文：决定了排水结构物的数量和大小，水文地 质情况决定了含水层厚度和位置、地基和边坡的稳定性 4.地质：决定了地基和路基附近基岩的稳定性，决定了有无滑坍、碎落和崩坍的可能性同时也决定了土石方施工的难易程度 5.土壤：土是路基和路面基层的主要材料，它影响路基的形状和尺寸 6.植被：影响暴雨径流、水土流失情况 三、交通条件 （一）、设计车辆 按使用目的、结构或发动机的不同分成各种类型，而作为道路设计依据的汽车可分为四类，即： 小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车 汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的限制规定，这项规定适用于公路和城市道路运输用的汽车及汽车列车。 汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定： 1.总高： 4.0m（小客车2.0m） 2.总宽（不包括后视镜): 2.5m（小客车1.8m） 3.总长： 18m (小客车6m) 1. 计算行车速度定义： 计算行车速度是当气候条件良好、交通密度小、车辆行驶只受公路本身的道路条件的影响时，具有中等驾驶技术的驾驶人员能安全顺适地驾驶车辆的速度。 设计车速是决定公路几何形状的基本依据，对曲线半径、超高、视距等技术指标都起着决定的作用，同时也影响着车道的尺寸和数目以及路肩宽度等指标的确定。其他如车道宽度、路肩宽度等虽与设计车速无直接关系，但他们影响行车速度。 计算行车速度较低时，平均行车速度大约为计算行车速度的90%～95%；在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的80%。 3．计算行车速度的拟定 　计算行车速度的最大值： 120km/h 根据汽车性能，并参考国内外的实际经验，从节约能源以及人在感官上的感觉出发，计算行车速度的最大值采用120km/h是适宜的。 计算行车速度的最低值： 20km/h。 交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即单位时间通过道路某断面的车辆数目）。其具体数值由交通调查和交通预测确定。 交通调查、分析和交通预测是公路建设项目可行性研究阶段进行现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础，也是确定公路建设项目的建设规模、技术等级、工程设施、经济效益评价及公路几何线形设计的主要依据。 定义：日交通量 （单向/双向，汽车/混合交通） 小时交通量 年累计交通量 1．规划交通量（设计交通量） 规划交通量是指欲建公路到达预测年限时能达到的年平均日交通量（辆／日）。 规划交通量依道路使用任务及性质，根据历年交通观测资料推算求得。目前一般按年平均增长率累计计算确定。 预测年限的规定： 高速公路、干线一级公路按20年预测 具有集散功能的一级公路及二、三级公路按15年预测 四级公路可以按照实际情况确定 规划交通量一般按年平均增长率累计计算确定。 Nd＝N0(1+γ)n-1 式中：Nd ——规划交通量（辆／日）； N0——起始年(originate)平均日交通量（辆／ 日），包括现有交通量和道路建成后从其 它道路吸引过来的交通量; γ——年平均增长率（％）； n ——远景设计年限(预测年限)。 小时交通量（辆／小时）是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。