S104济微线施工组织设计和交通组织方案汇报材料要点.ppt

S104济微线向阳站至前王晁段路面改建工程施工组织设计和交通组织方案 “双审制”审查会汇报 S104济微线向阳站至前王晁段路面改建工程 第一部分 施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据 （1）.《S104济微线向阳站至前王晁段改建工程招标文件专用本》、业主提供的设计图纸、工程量清单、下发的有关函件及补遗资料等；中华人民共和国交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年最新版本）等。 （2）.我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备、管理水平、施工经验及质量要求。 （3）.本合同段工程现场调查情况。 （4）.国家、交通部、建设部、山东省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 （5）业主、总监处、监理处下发的有关文件、通知、工作提示等。 2.编制范围 该合同段全部工程内容。 3.遵循的规范和标准 本施工组织设计遵循的主要规范、标准（包括但不限于）见表1 S104济微线向阳站至前王晁段路面改建工程 S104济微线向阳站至前王晁段路面改建工程 二、工程概况 1、项目概况 S104济微线向阳站至前王晁段改建工程全长23.889公里，起点（K198+260）为济宁与枣庄交界的向阳站，终点（K222+149.107）为济宁与枣庄交界的王晁村。该路原设计标准为二级公路，于1999年建成通车。原路面结构为：5cm沥青混凝土面层+18cm水泥稳定风化料基层+18cm石灰土底基层；王晁大桥以南段基层、底基层分别为18cm二灰碎石和20cm二灰土；该路沿线有朝阳煤矿、滕州港、北徐楼煤矿、锦丘煤矿和王晁煤矿等。在K216+300+K217+000段，由于煤矿开采使该路段路基路面下沉。随着近年来交通量逐年增长，超载超限车辆的大量增加，致使该路段损坏严重，无法发挥正常的服务水平，严重影响了道路的通行能力和服务形象，驾乘人员和沿线群众反应强烈。根据现有公路技术状况日趋恶化、严重影响交通运输安全的现状，枣庄市公路管理局特向山东省交通运输厅公路局申请对此路段列为改造计划。 2、路基、路面及排水 本工程路基采用整体式断面，路基宽度为13.5m，路面宽度12m。路拱横坡：行车道横坡采用1.5%，土路肩横坡采用3%。路基填料CBR的值不应小于3%。 本次改建工程路面结构形式路面结构（一）适用于K198+260~K207+200段：3cm细粒式沥青砼+黏层+5cm中粒式沥青砼+下封层+透层+17cm水泥稳定碎石×2+不小于12cm级配碎石找平层；路面结构（二）适用于Ｋ207+200~Ｋ222+149段：3cm细粒式沥青砼+黏层+5cm中粒式沥青砼+下封层+透层+17cm水泥稳定碎石×2+不小于17cm级配碎石找平层。 路面排水：路面设1.5%横坡，土路肩设3%横坡。路面排水采用分散排水方式，设置平路缘石。一般边沟：沟底宽1m，沟深一般1m，内坡1：1.5，外坡1：1。 计划2011年12月2日开工，2012年11月2日交工。根据实际情况合理安排好各道工序，抓住有利季节进行施工，在保证质量的前提下，尽量的加快施工速度。具体的工期安排见施工进度计划，见表3。 施工准备计划2011年12月2日至2011年12月7日； 老路面处理施工计划2011年12月8日至2012年3月20日； 级配碎石找平层施工计划2012年3月1日至2012年4月20日完工； 水泥稳定碎石基层施工计划2012年4月10日至2012年7月15日完工； 沥青砼面层施工计划2012年7月10日至2012年9月20日完工； 交通工程及附属工程施工计划2012年9月10日至2012年10月15日完工。 具体的工期安排见施工进度计划表，见附页2。 5、交通工程及沿线设施 严格按《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81－2006)及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）标准设置。 6、与沿线环境的协调及环保对策 因本工程为改建工程，路基工程量较小。沿线边沟取土不宜过深，作为培路肩使用。不随意弃除旧路面，尽量利用其填筑路基，节约资源，减少污染。 7、征地拆迁 本工程为路面改建工程，全线无征地拆迁。 四、施工总体目标 1、安全目标 加大安全投入，加强安全管理，确保施工作业安全，杜绝因工伤亡事故。实现安全生产无事故，创安全合格工地的安全目标。 四、施工总体目标 4、文明施工目标 严格遵守相关行业主管部门的有关规定，按现代化施工要求，坚持文明施工，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创文明合格工地。 五、施工原则 1、方案科学、技术先进原则 组织有丰富施工经验的技术人员对本合同段工程各项施工方案进行认真仔细的研究，制定出可行的施工方案进行比较，择优选择用最佳方案，并采用先进的施工技术，为