参数化建模规范初稿培训要点.ppt

重庆科鑫三佳车辆技术有限公司 重庆科鑫三佳车辆技术有限公司 201303 参数化建模规范初稿培训 ——车身部 重庆科鑫三佳车辆技术有限公司 * 　　对于数据的建模，每个应用CATIA软件的设计人员都有自己的建模习惯，对自己建立起来的数模过程是比较了解的，但在转接到下一位设计人员的时候，如果建模的思路不清晰、比较乱，会导致接手的设计人员难以查找、理清思路，就很难按照原设计人员的思路去完成零件的修改。如果数据再转交到下一位设计人员，那么建模的过程数据就很冗繁了，根本就理不清楚。而在设计过程中，设计人员工作交接是很正常的，并且也比较频繁，特别是车身设计人员。所以参数化建模对设计非常重要，对设计人员养成良好的设计习惯也是非常重要的，对项目的进程也有较大影响。在后期修改的时候，参数化数据能发挥很大作用，事半功倍。 引言： * 　　参数建模最基本的原则就是利用CATIA软件里面最简单的命令，去完成一个具有复杂特征的零件，做到设计数据在设计人员之间具有较高的互换性。我们从以下三个方面进行了解： 一、参数化建模一般要求 二、参数化建模模板介绍 三、参数化建模部分特征做法（供参考） 内容： * 一、参数化建模一般要求： 1、所有建立的草图尽量用定位草图，草图约束为全约束。 2、定位草图的控制点尽量在整车坐标系下圆整。 3、尽量利用平面拉伸完成平面的建立。 4、完成两个面之后，进行倒角每个面放在一个几何集下面，此面由点和草图控制 5、每个几何集尽量按照用途命名，方便查找。 6、尽量保证一个几何集是独立的，或者是一个特征几何集是独立的。如果需要借用前面的面，或者后面的面，最好是不关联复制粘贴，避免更新出错。 7、按照模板（MODEL）的建模顺序执行。 * 二、参数化建模模板介绍： 设计模板主要有两大块： （一）实件本体。 （二）零件本体。 我们主要了解第二大块，设计零件的几何集规范。 * 1、Reference_Data（参考数据）： 几何集下面，可以放外界输入条件。比如一些借用的非参面、点云(Clouds)和一些主断面（Main_section）。我们做的参考几何集（Reference_G）也放在这里面，后面需要用到可以复制粘贴。 * 2、Design_Area（设计部分）： （1）Main_Part（主要设计部分） （2）Common_LH/RH_Features（左右件对称特征） （3）Unique_LH_Side_Features（左边特有的特征） （4）Unique_RH_Side_Features（右边特有的特征） * （1）Main_Part（主要设计部分）： a、basic surface（基础面），主要是零件大面的建立，空间6个方位：front（前端）、rear（后端）、inner（内端）、outer（外端）、top（上端）、down（下端）。 b、depressions（沉面）。例如一些凹凸台、加强筋等。 c、flanges（法兰面、翻边面）。主要是零件与零件之间的搭接边。 d、trim（裁边面）。一个零件的裁边面尽量做成一张面，一次性裁剪。 e、holes（开孔）。孔的用途有很多种，焊装里面用到：定位孔（RPS）、焊接过孔、塞焊孔等；涂装里面用到：漏液孔、排气孔等；总装里面用到：卡扣孔、工具过孔、安装孔、安装过孔、线束过 * 孔等；还有就是减重孔（减重孔一般做成凸台开孔或者翻孔，避免应力集中）。每一类孔做一个缝合，目的是对这类孔做一个总结。 每个大几何集最后做一个反转面，是对这个几何集做一个总结，并且避免倒角改变时导致方向改变。规定反转面的指向一致为零件的加厚方向。 * 车身上有部分零件是左右不对称的，但是为了方便生产，简化设计，我们在设计的时候会尽量去设计部分大面对称，而小部分特征不对称。所以，Common_LH/RH_Features放置的左右都共用的特征面，而Unique_LH_Side_Features、Unique_RH_Side_Features分别放置的是左、右件特有的特征面、台、翻边、裁边、孔等相关特征。在这里，我们设计时，左右是做在同一个Part里面，另外一个则对称过去。 （2）Common_LH/RH_Features、Unique_LH_Side_Features、Unique_RH_Side_Features： * 3、Final_Part（最终设计面）： Final_Part（最终设计面）是零件加厚的前一步，完成零件修剪开孔后，做一个反转面，方向同样为零件的加厚方向。 * 三、参数化建模部分特征做法（供参考）： （一）、拉伸平面的建立 拉伸平面