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附录四 汽车用压缩天然气供给系统使用说明 第一章 系统组成 第一节 天然气供给系统组成 1.天然气供给系统组成 天然气供给系统主要由以下两部分组成： (1)储气部分。主要由储气瓶、手动截止阀等组成（本手册原则上不涉及该部分内容）。 (2)供给部分。主要由过流阀、控制面板、高压过滤器、高压减压调节器、低压减压调节器（或常压减压调节器）、压力传感器和气量显示表、电磁阀、喷射器（或文丘里混合器）及高低压管路等组成。 2.天然气供给系统示例天然气供给系统如图1-1所示： 第二节 天然气供给系统主要部件 1. 减压调节器 减压调节器包括高压减压调节器和低压减压调节器（或常压减压调节器）两种，它是天然气汽车发动机燃料供给系统的两个关键部件。高压减压调节器的作用是将不大于20MPa 的高压天然气减压为1MPa 左右的低压天然气，低压减压调节器（或常压减压调节器）的作用是将1MPa 左右的低压天然气减压至发动机需要的压力。 减压后的天然气经喷射器（或文丘里混合器）使天然气与空气按规定比例混合。供给发动机燃烧使用。 高压减压调节器上集成有压力表、卸压阀和加热防冻装置等，具有压力显示、超压释放及利用发动机循环水加热等功能。低压减压调节器上集成有电磁阀，可开启和关闭天然气通路。 高压减压调节器的流量特性曲线如图1-2 所示。 低压减压调节器的流量特性曲线如图1-3 所示。 2. 组合过滤器 组合过滤器安装在控制面板与高压减压调节器之间，组合过滤器集成有高压过滤器、电磁阀和压力传感器。 （1）高压过滤器 高压过滤器有金属烧结网滤芯和复合材料滤芯两种可选。 ? ·金属烧结网滤芯过滤器 滤芯用多层不锈钢烧结网制成，具有渗透性好、强度高、抗腐蚀性强、易于清洗、不易损坏、无材料脱离等特点。标准配置采用名义过滤精度为2μm的滤芯，根据用户的使用情况可以选配1μm到5μm之间的滤芯。 不锈钢金属烧结网滤芯的主要技术参数见表1-4： 表1-2 金属烧结网滤芯技术参数表 名义过滤精度μm 绝对过滤精度μm 过滤效率％ 孔隙率％ 2 8～9 98 38（五层网）48（六层网） 5 12～14 不锈钢金属烧结网滤芯的压差随着流量变化的曲线图见图1-4： ·复合材料滤芯过滤器 滤芯采用三层特殊复合材料制成，具有过滤效率高、精度高和压力损失小等特点。复合材料滤芯的主要技术参数见表1-3： 表1-3 复合材料滤芯技术参数表 技术参数型号 工作压力MPa 过滤精度μm 过滤效率% 安全系数 工作温度℃ 压差30kPa 时流量m3/min HLTDG40 25 0.3 99.9 4 -40-+120 0.9 （2）电磁阀 电磁阀为常闭式先导型直流电磁阀，供电方式为脉冲式，采用大电流吸合，小电流维持的方式减少发热和能量消耗。 电磁阀的使用环境温度为-40℃～+120℃，相对湿度为5％～100 ％，额定工作压力为20MPa，额定电压为DC12V或DC24V，适应电压变化范围为8～16V或16～32V。使用寿命不少于15万次。 该电磁阀控制储气瓶与发动机之间天然气管路的通断，当接通电源后转动发动机点火钥匙时，电磁阀打开，开始向发动机供天然气。根据减压调节器的结构形式不同，天然气电磁阀安装的部位也有所不同。 （3）压力传感器 压力传感器将系统压力转换为电信号传给气量（压力）显示表，显示储气瓶剩余气量（压力）。 3. 控制面板 控制面板是天然气供给系统中集充气、供气、气压显示及维修放气等多功能于一体的集合部件，通过螺栓与底盘或车身骨架连接。 控制面板上安装有加气口、充气阀、供气阀、压力表、系统放气阀等部件，其结构及安装尺寸详见图2-3。 （1）供气阀 控制面板上安装有高压供气阀，作为发动机燃气供给的总阀门，当发动机长期停机或出现故障时用来关闭高压天然气源。 （2）加气口和充气阀 加气口分插销式和快接式两种结构，用户可根据车辆行驶范围内加气站用加气枪的型式进行选择。加气时，加气口和充气阀两者要配合使用，加气前，首先关闭控制面板上的供气阀，然后将加气枪与加气口对接，开启充气阀开始充气。充气完毕后，关闭充气阀，打开供气阀。加气口上应带有防止灰尘或异物进入的防尘罩或防尘销。 （3）压力表 压力表一般为耐震型，量程40MPa，安装在控制面板上，便于系统检查和充气时观察。 （4）系统放气阀 系统放气阀主要用于系统维修时放气，维修时首先将车辆放置在远离危险源的安全位置，关闭发动机，然后关闭所有气瓶截止阀，慢慢旋开放气阀（以免过流阀关闭），释放供给系统内的剩余天然气。 2. 组合过滤器外型和安装尺寸如