数字电子技术课程设计——交通灯控制电路设计与仿真解析.pdfVIP

电子技术课程设计报告 ——交通灯控制电路设计与仿真 上海大学机自学院自动化系 电气工程及其自动化专业 姓名:楼雨 学号 指导老师:徐昱琳 2015 年6 月26 日 1 目 录 一、课程设计名称3 二、课程设计目的3 三、课程设计用途3 四、主要技术指标3 五、电路设计步骤4 5.1 交通灯逻辑功能分析4 5.2 交通灯系统框图及方案特点5 5.3 交通灯电路设计6 5.3.1 秒脉冲信号发生单元6 5.3.2 计时电路9 5.3.3 控制电路 11 5.3.4 显示电路 14 六、总电路图 15 七、仿真结果 15 八、课程小结 17 2 电子技术课程设计报告（数字部分） 一、课程设计名称 交通灯控制电路设计与仿真 二、课程设计目的 1.巩固和加深对本课程基本知识的理解，提高综合运用本课程所学知识的能力。 2.培养根据课题需要选学参考书籍，查阅手册和文献资料的能力。 3.学会对实际电路方案进行分析比较、计算，选取元件、软件调试等环节的实施 方法。 4.学会运用仪器设备，寻找故障，从中分析解决办法，以使测试电路装置达到技 术指标。 5.学会按设计任务书的要求，编写设计说明书 三、课程设计用途 在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿三色交通信号灯，它是不出声的“交 通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。 交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁 先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车 辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口 停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。本 次设计任务就是基于 Multisim 软件仿真平台的交通灯控制电路设计与仿真。 四、主要技术指标 ①一般情况下，保持主干道畅通，主干道路灯亮、支干道红灯亮，并且主干 3 道灯亮的时间不少于 60 S； ②当主干道绿灯亮超过 60 S，且支干道有车时，主干道红灯亮，支干道绿 灯亮，但支干道绿灯亮的时间不得超过 30S； ③每次主干道或支干道绿灯亮变红灯时，黄灯先亮 5S。 五、电路设计步骤 5.1 交通灯逻辑功能分析 图 1 十字路口的平面位置示意图 上图表示位于主干道和支干道的十字路口交通灯系统，支干道两边安装传感 器 S，要求优先保证主干道的畅通。平时处于主干道绿灯、支干道红灯的状态。 当支干道有车时，传感器发出信号 S=1，主干道绿灯先转换成黄灯、再变成红灯， 支干道由红灯变成绿灯。 图1是一个典型的十字路口的平面位置示意图：有主干道和支干道两条道路， 每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯。主干道与支干道上的车辆交替运行， 主干道上的车辆比较多，因此主干道的车辆通行时间长，支干道上的车辆少，因 此支干道的车辆通行时间短。主干道通行时，主干道绿灯亮，支干道红灯亮，时 间为 60 s；支干道通行时，主干道绿灯亮，主干道红灯亮，时间为 30 s。每次 绿灯变红时，黄灯先闪烁 5 s。此时另一路口的红灯不变。基于以上规则设计的 交通控制器控制十字路口两组红、黄、绿交通信号灯的状态转换，可以方便地实 4 现指挥各种车辆和行人通行实现十字路通管理的自动化。 结合上述描述可得一下四种情况： 图 2 主干道绿灯，支干道红灯 S0