交通运输学第6章运输业投资摘要.ppt

* * 2 运输投资的微观经济评价 交通建设项目的经济评价的构成： 国民经济评价：从国家的、社会的宏观经济角度出发考察交通项目 财务评价：企业财务角度分析项目 交通项目效益－成本方法概述 通过对一系列评价指标的计算，将各个备选项目的全部预期效益和全部预计成本进行分析比较，优选出最佳项目方案的方法。 * * 交通流的预测 不同车种交通量 旅行速度 旅行时间 设计基准 维护管理水准 效益推算 时间节约效益 行走费用节约效益益 交通事故减少效益 成本推算 建设用地成本 维护管理成本 总成本 总效益 社会的 贴现率 折现 成本的折现 效益的折现 评价标准 净现值法 效益成本比 内部收益率法 对环境影响的 其它的评价因素 综合评价 方案决定 效益-成本分析流程图 * * 2.1 项目评价方法 （1）净现值(NPV / Net Present Value ) 式中： Bt ------项目第t年的效益值 Ct ------项目第t年的成本值 i0 ------基准折现率 n ------项目寿命期限或选取的计算年限 * * （2）效益成本比(BCR / Benefit-Cost Ratio) 式中： Bt ----项目第t年的效益值 Ct ----项目第t年的成本值 i0 ----基准折现率 n ----项目寿命期限或选取的计算年限 判断标准：当BCR1,项目是合格的， 当BCR1 ,项目是不合格的 * * （3）经济内部收益率(IRR/ Internal Rate of Return) 式中： IRR--------内部收益率 其他符号同前 判断标准：当IRR≥社会折现率时，项目是可行的. * * （4）投资回收期 静态回收期法 动态回收期法： 将计算出的投资回收期与部门或行业的基准投资回收期进行比较，投资回收期小于基准投资回收期的项目是可行的。 * * A．公路项目的经济效益 ——交通部 《水运、公路建设项目经济评价方法》 B．铁路项目的经济效益 ——《铁路建设项目经济评价办法》（第二版） 国民经济评价： * * 2.2 微观经济效益的经济分析 出行价格P P1 P2 S1 S2 Q1 Q2 B D A 交通量Q E 图6-7 消费者剩余与诱导需求 出行成本 出行者支付意愿 * * 2.3 交通量与运输成本分析 交通量的意义 效益的识别采用“有无对比法” 公路建设项目交通量的构成： 正常交通量 转移交通量 诱增交通量 （1）交通量及其效益 * * 表6-2 路建设项目交通量构成 原路正常交通量 无 无此项目 其它相关公路部分交通量转移后留下的交通量 改、扩建项目： 正常交通量； 由其他相关公路转移而来的交通量； 由其他运输方式转移而来的交通量； 诱增交通量 各相关公路部分交通量转移到新路后留下的交通量 新建项目： 由相关公路转移而来的交通量； 由其他运输方式转移而来的交通量； 诱增交通量 有此项目 老路交通量 新路交通量 条件 * * （2）汽车运输成本 表6-3 汽车运输成本分类 评价期老路运输成本 基年老路运输成本 无 无此项目 一部分交通量转移后的老路运输成本 公路晋级后的运输成本 有此项目 老路成本 新路成本 条件 * * （3）出行时间节约和安全效益的估计 A．出行时间节约效益 关键问题：估计用户的时间价值 下列时间价值被用于估计用户效益： 工作时间价值等于毛小时工资率； 上、下班时间价值等于毛小时工资率的一半； 闲暇时间价值等于毛小时工资率的四分之一。 ——Louis Berger and Associates（1998） * * 其中： Ik——旅客时间价值（元/小时/人）  I——生产人员的年均国民收入（元/人） ——国家计委《建设项目经济评价方法与参数》 B．安全效益 很大程度上取决于所使用的生命统计价值。 不同的国家有不同的值。中国：181万，美国：690万美元 Ik=I/(8?365) * * 3 运输投资的宏观经济评价 第I象限： 第II象限： 第III象限： 如表6-5显示的分类： 3.1 投入产出表的概念 3.2 投入产出表的基本原理 * * ?jXj Xn … X2 X1 总投入 ?jGj Gn … G2 G1 合计 ?jRj Rn … R2 R1 营业