电子控制系统在汽车上的运用 毕业论文.docVIP

目 录 目录……………………………………………………………………………………1 中文摘要与关键词……………………………………………………………………2 1. 引言 ………………………………………………………………………………3 2. 电子控制系统功能和结构 ………………………………………………………3 2.1电子控制系统的功能……………………………………………………………3 2.2电子控制系统的结构……………………………………………………………3 3电子控制系统的运用 …………………………………………………………… 4 3.1电子控制发动机燃油喷射系统…………………………………………………4 3.2微机控制点火系统………………………………………………………………5 3.3其它电子控制系统………………………………………………………………5 4 结论…………………………………………………………………………………6 参考文献………………………………………………………………………………6 [摘要]电子控制系统是汽车不可缺少的一部分，本文介绍了电子控制系统的功能和结构,着重阐述了电子发动机燃油喷射系统和微机点火系统在汽车上运用。 [关键词]电子控制系统;电子发动机燃油喷射系统;微机点火系统。 电子控制系统在汽车上的运用 　　　　　　　　　　 1引言 在现代汽车的猛烈发展中，电子技术在汽车技术中广泛应用使汽车的控制正在快速地向电气化、智能化和网络化方向发展。从而出现了许多汽车电子控制系统。特别是像ABS、TCS和ESP这些技术十分成熟，功效显著，成本低廉的电子控制系统在汽车中的安装率逐年上升。汽车技术不仅代表着社会物质生活发展水平，而且代表着科学技术发展水平。近40年来汽车发展的事实证明，提高汽车性能、节约能源和保护环境主要取决于电子控制技术。汽车电子技术已广泛应用于汽车发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通信、导航等方面。?汽车电子控制系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等，还有节约能源和保护环境。虽然汽车车型不同、档次不同，采用电子控制系统的功能和多少也不尽相同，但是，汽车电子控制系统的基本结构是由传感器(传感元件)与开关信号、电控单元(ECU，Electronic?Control?Unit)和执行器(执行元件)三部分组成，这是电子控制系统的共同特点。实际上“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。随着轿车电子化自动化的提高，接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考（基准）电压：2V、5V、9V、12V；将输入的信息转变为微机所能接受的信号。存储、计算、分析处理信息；计算出输出值所用的程序；存储该车型的特点参数；存储运算的数据、存储故障信息。运算分析。根据信息参数求出执行命令数值；将输出的信息与标准值对比，查出故障。输出执行命令，把弱信号边为强的执行命令；输出故障信息。自我修整功能（自适应功能）。 图1.1 3电子控制系统的运用 根据汽车总体结构，汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子控制系统和综合控制系统四大类。电子控制发动机燃油喷射系统(Engine?Fuel?Injection?System)简称EFI——汽车发动机电子控制燃油喷射技术是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的，汽车发动机采用燃油喷射技术的主要目的是：降低燃油消耗量和减少有害气体的排放量。?首先要按一定的比例把空气和燃料供应到汽缸内(一般空燃比AFR值设定在1:14.7，即一份燃料，14.7份空气，这比例最符合环保要求)，然后在一个适合的时机把这空燃混合体点燃，在燃烧过程中产生的膨胀气体会把刚好到达汽缸冲程顶点的活塞往下推以产生动力。这个基本概念看上去甚为简单，应该用不上什么高超的电子技术，但现实往往是比想象中复杂很多，首先是汽车的行车速度并不是固定的，行车速度越高，发动机便需获取越多的空气。为了保持稳定的空燃比例，车子的供油系统必须相应地修正燃料的供应量。此外 ，发动机在不同的转速尤其是在一些特殊工况(如起动、急加速、急减速等)下，对混合气体浓度会有特别的要求。另一方面活塞的运动周期也会因发动机的转速(rpm)而改变，因此车子必须可以随着rpm的高低来调节点火时间才可以发挥发动机的最大性能。微处理机根据输入数据和储存在MAP中的数据，计算喷油时间、喷油量、喷油率和喷油定时等。并将这些参数转换为与发动机运行匹配的随时间变化的电量。由于发动机的工作是高速变化的，而且要求计算精度高，处理速度快，因此，ECU的性能应当随发动机技术的发展而发展