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发动机启动困难故障的排除与空气滤清器的清洗 2010-07-23 09:25:46 来源:《摩托车》杂志 作者: 【大 中 小】 浏览:390次 评论:0条 引起发动机启动困难故障的主要原因可归纳为两个方面： 一是火花塞点火不良或无法点火，其产生的直接原因多为火花塞本身有问题或是点火线路有问题； 二是混合气比例不正常，其产生的原因往往是空气滤清器（图 1-4 ）严重堵塞和化油器（图 1-5 ）出现问题。下面就如何排除这两个方面的故障分别予以介绍，并对空滤器的清洗进行具体说明。 当发动机不能启动或启动困难时，首先应该检查火花塞的状况。检查时，先拆下火花塞，测量一下火花塞有没有火花。如果火花塞有电火花产生，但火花较弱或呈暗红色，表示这个火花塞的性能不佳。 产生这些问题的一般原因是火花塞严重积碳或者是电极烧蚀严重。如果火花塞没有问题，则要检查 CDI （图 1-6 ）及高压线圈（图 1-7 ）是否产生故障。但这两个元件出现故障，一般是在摩托车使用很久以后才会发生。 当排除摩托车启动困难或不能启动故障时，先找到火花塞所在的位置，用手拔掉火花塞高压帽（图 1-8 ），将火花塞套筒扳手套入火花塞，逆时针方向用力拧松火花塞并将其取出。将火花塞插入高压帽（图 1-9 ），打开电源开关，启动发动机看是否有电火花产生。如果有电火花，但火花微弱或呈暗红色，则说明火花塞积碳严重或者是电极过分烧蚀。这时，可换一新的火花塞试验。如果用良好的火花塞试验仍存在以上问题，可以从高压帽中拔出高压线，用手握着高压线圈，让高压输出端靠近车体金属部分（保持 1 ～ 2cm 距离），启动发动机，看看有没有高压电火花。如果没有电火花，就要检查 CDI 和高压线圈有没有损坏。如果有损坏即更换之。 凡是利用汽油滤清器（图 1-10 ）过滤汽油杂质的摩托车，其供油系统很容易产生汽油不能进入到化油器的故障。当然，在查找该故障之前，车手应该先确认汽油箱内还有没有汽油。 有些车种可以用直接拔掉排油管的方法检查油箱有无汽油，这时不论是有没有汽油滤清器、汽油泵，只要踩几下启动杆，即能明了油箱有没有将汽油送到化油器内。另一类车则不易从排油管来检查有没有汽油，对这类车只需要打开油箱盖后，用力摇车身或以手电筒照射（绝对不能用明火照），即可了解油箱中有没有汽油。一般来讲，混合气比例不正常是形成发动机不易启动的主要原因。当混合气过稀时，虽然火花塞能点燃混合气，但因混合气中汽油量太少，就不易让发动机启动和保持在良好的燃烧状况。当混合气过浓时，因空气量少，汽油量多，火花塞会太湿，即使是火花塞高压电火花能点燃混合气，也会由于产生漏电等原因使燃烧不能维持下去。 摩托车在长期的行驶中，未及时对空气滤清器进行清理，造成滤清器堵塞，出现混合气过浓是比较常见的故障。下面介绍排除这种故障的方法。在检查空气滤清器有无堵塞前，应对供油系统进行检查。先使用扳手拆开汽油滤清器，以目视方法检查滤清器是不是被污物堵塞。如果你的摩托车是用汽油泵来泵入汽油的话（图 1-11 ），当拉掉汽管启动发动机时，如果没有汽油从汽油管中流出，则必须检查汽油泵的作用是否正常。如果汽油泵作用正常，则拉掉汽油泵通往化油器的这条油管后，汽油便会从油泵的出油口泄漏出来。若汽油没有流出来，即可判定是汽油泵有故障。最简单的排除方法是把汽油泵更新。 空气滤清器的作用是向化油器输入空气，使之与化油器内的汽油充分混合后进入发动机燃烧室燃烧做功。如空气滤清器脏污造成堵塞的话，会因空气进量减少，使混合气中的汽油含量增高，不能充分燃烧，造成发动机启动困难或不能启动。即使能启动，也会因混合气中空气含量减少，在燃烧后，一氧化碳、碳氢化合物含量增高，使废气排放超标。空气滤清器不畅，还会对发动机的动力性能造成损害，长期使用，还会影响发动机的使用寿命。所以，在判定空气滤清器存在问题时，须及时对空气滤清器进行清洗或更换。 三、空气滤清器的结构及清洗 ?1. 空气滤清器的一般结构目前，摩托车上所使用的空气滤清器，其滤心多半是纸质滤心（图 1-12 ）和海绵滤心（图 1-13 ）两种。空气滤清器的外壳大多是用黑色塑料制成，它有连接化油器的端口及吸气端，内部则有滤清器心的空间，滤心用螺丝或塑胶栓卡紧，使滤心不会松脱或掉落（图 1-14 ），其外面再套上塑胶盖并锁紧，便形成一个完整的空气滤清器组件。它的组合包括连接化油器吸气端的橡皮套、滤清器固定座内壳、滤清器心、滤心固定座外盘盖、滤清器外盖的固定螺钉等。 普通二冲程发动机使用的空气滤清器只装有一层海绵，而现在的四冲程发动机踏板车有的已采用了新型的空气滤清器。这种新型的空气滤清器的滤心（图 1-15 ），是以纸心卷成筒状，内部则是一个蜂巢式的金属卷筒，纸心包覆在金属卷筒外，然后再用海绵罩住纸心，这种滤心具有形成两次过滤的特点：空气被