嘉年华品牌历史摘要.pptVIP

嘉年华品牌历史 尤锦城 福特嘉年华Fiesta品牌故事：不凡历程 1972年，福特汽车秘密构想代号为“山猫项目”的小车型 1972年福特汽车开始秘密构想代号为“山猫项目”的车型，旨在为全世界设计一辆全新的福特小型车，这一任务也契合福特董事长亨利?福特二世的心愿。开发新型小车的工作在欧洲和美国展开，涵盖从机械设计、外形内饰设计到市场定位的方方面面。 1973年，福特董事会正式批准公司生产款新的小型车当年的能源危机令全球陷入困境，福特创造一辆省油实用小车的构想有了更大的现实紧迫性，福特董事会正式批准公司生产款新的小型车，代号“山猫”。 1975年，山猫发动机投产及名字确定“山猫”小型车的发动机在福特西班牙瓦伦西亚工厂投产。“山猫”的“嘉年华”(Fiesta)的名字由亨利?福特二世亲自选定，因为“Fiesta”的首字母与福特相同，其西班牙语意为节日，表示庆贺福特与西班牙的崭新联系。 1975年年底，福特嘉年华公开发布，突破能源危机针对全球能源危机，1975年12月，亨利?福特二世在底特律公开发布嘉年华(Fiesta)。嘉年华以其燃油经济性和创新技术深受到消费者欢迎。 第一代(1976-1983) 1976年，第一代福特嘉年华（MK1）在欧洲正式投产全新嘉年华车型的生产于5月在西班牙瓦伦西亚启动。1976年10月18日，福特董事长亨利?福特二世和西班牙国王胡安卡洛斯为福特在瓦伦西亚的新总装厂剪彩，从而启动了福特嘉年华的量产。随后，英国、德国以及美国（从1978年开始）的工厂都对新车进行了生产，可见福特对这样一款精品小车的重视。 1977年福特推出排量更大的1.3升嘉年华车型，包括运动感颇强的全新S型号以及Ghia豪华配置版本。 嘉年华各款车型开始向美国市场出口。 嘉年华荣膺西班牙“年度车型”。 1978年 ， 嘉年华荣获英国设计理事会能效奖。 1979年1月, 第100万辆嘉年华下线，打破欧洲汽车生产记录1979年1月9日，第100万辆嘉年华问世了，这离投产仅32个月，这在欧洲以往的汽车生产中绝无仅有。 1979年1月20日，嘉年华首次参加蒙特卡洛汽车拉力赛并取得第十名的好成 绩。 1981年1981年3月，第200万辆嘉年华下线，此时距投产日只有58个月零15天，这一成绩同样打破了以往欧洲在汽车生产上的所有记录。 1981年, 福特推出全新嘉年华XR2车福特推出全新嘉年华XR2车型，配备1.6升发动机、更硬朗的悬挂、带独特孔眼设计的合金轮毂，以及新潮装备，包括可选配的辅助驾驶灯。这是首款时速达到100英里（160公里/小时）的嘉年华。福特瓦伦西亚总装厂生产出西班牙第100万辆嘉年华。欧洲生产的第200万辆嘉年华在德国Saarlouis下线。 1982年嘉年华在英国和德国连续六年成为同级车中最畅销车型。 第二代(1983-1989) 1983年, 第二代嘉年华（MK2）——世界上最经济的汽车1983年9月，第二代嘉年华投产，全新造型设计使其风阻系数由0.42降至0.40，各项性能指标均较上代明显提高，并首次将柴油机作为动力选装。在90公里/时稳速行驶的百公里油耗仅为3.8升，是当时世界上最经济的汽车之一。第二代嘉年华率先运用了无级变速器(称为CTX变速器)。无级变速器是福特为前轮驱动的紧凑型汽车开发的一项专利技术，使紧凑型轿车的驾驶舒适性达到了前所未有的水平。 1984年1984年2月，嘉年华累计产量达到了300万辆。 1986年西班牙瓦伦西亚工厂生产出第200万辆嘉年华。 1987年嘉年华成为英国最畅销车型，年销量达15.8万辆。 第三代(1989-1997) 1989年，第三代嘉年华（MK3）——走在科技与潮流的前沿1989年3月的日内瓦车展上，第三代嘉年华问世，有3门和5门两种车型。第三代嘉年华在同级车中首次采用了SCS停车控制系统和ABS防抱死系统，并在正式投放市场仅1个月便夺得了西欧同级汽车市场的领先地位，接连被多家权威刊物评为最佳紧凑型车奖、年度汽车奖等大奖。 1991年西班牙瓦伦西亚工厂庆祝西班牙第300万辆嘉年华下线。 1992年嘉年华欧洲当年销量登上历史顶峰——648,781辆。 1993年嘉年华配备的驾驶员安全气囊成为标准配置。 1994年嘉年华率先将司机侧安全气囊作为标准装备，并加装了一系列安全配备。 第四代（1995至2002） 1995年，嘉年华MK4诞生Mk4在Mk3车型外观的基础上加入了更多动感设计的元素。虽然Mk4的底盘仍以Mk3为基础，但大部分的零件都经过重新设计，特别是全新的悬挂系统显著提高了Fiesta Mk4的