工程摩擦学9讲义.pptVIP

* 9.3.2 凸轮的摩擦学设计 9. Tribology Design 9.3典型零部件的摩擦学设计 凸轮及其从动件是以滑动为主的点、线接触摩擦副。同时，凸轮表面的接触应力很高，例如内燃机中的凸轮其最大接触应力一般在0.7-1.4GPa所以一般认为凸轮及其从动件间处于混合润滑状态。油膜厚度参数λ可以表示为: * 9.3.2 凸轮的摩擦学设计 9. Tribology Design 9.3典型零部件的摩擦学设计 一般情况下， λ值远小于1，凸轮和从动件间主要靠边界润滑来防止过度磨损。 挺杆机构的稳态弹流润滑计算 * 9.3.2 凸轮的摩擦学设计 9. Tribology Design 9.3典型零部件的摩擦学设计 而凸轮表面在接触点处沿水平方向的绝对速度为 * 9.3.2 凸轮的摩擦学设计 9. Tribology Design 9.3典型零部件的摩擦学设计 在K点接触时凸轮与挺杆之间的最小油膜厚度 * 9.3.2 凸轮的摩擦学设计 9. Tribology Design 9.3典型零部件的摩擦学设计 令无量纲几何参数N＝ρ／(r0+s)，它表示凸轮廓线的几何关系，被称为凸轮弹流润滑特性数。由上式可知，当N＝0或N＝0．5时，hmin＝0，当N＝0.25时,得到极大值hr. 为使凸轮的磨损降