黄土地区路基施工质量控制31要点解析.ppt

另外，由于雷西高速公路LX01～LX03合同段，位于子午岭林区，气候阴湿，年均降水量大、昼夜温差大，全年约有160多天气温在零度以下，最大冻土深度为0.91m，具有典型的“林区小气候”特征。LX01～LX03合同段施工图设计文件中，路线多沿河沟且靠近山区阴坡布置，日照时间短，路基基底含水量大，地下水位高，土方路基填土高度小于2m的路段及低填浅挖路段多。针对以上情况，为避免在毛细水作用下，产生冻胀现象，破坏 上路床石灰土的强度及整体性、稳定性，本着“因地制宜、就近取材”的原则，雷西项目办组织专家现场论证，将LX01～LX03合同段路基上路床填料由5%石灰土调整为砂砾土，通过一年来的运营情况来看效果较好。 5、桥梁、涵洞台背回填质量控制 项目办下发了责任登记表，将每一个台背的责任明确到现场技术员、现场监理、业主代表个人，要求采用凸轮振动压路机分层压实，对现场灰剂量进行滴定把关，同样要求每三层报中心实验室检测，同时项目办也多次展开了针对台背回填问题的专项整治行动，共计返工处罚达36次。具体采取措施如下： （1）回填范围： 为保证施工质量和统一标准，结合设计图纸及招标文件规定，对台背回填范围明确如下： ①台背回填底面线：U型台为基础顶面，柱式台为清表后原地面，肋板台为清表后原地面与承台标高的低值，涵洞台背回填从基础顶面起算。 ②涵洞两侧回填范围底部宽度距基础外缘2m，按1:1呈倒梯形放坡至下路床底部或涵洞顶部。桥台后回填范围为自基础外缘5m起，按1:1坡度向上放坡至搭板底部。 ③若台背地面线至基础部分是较坚硬的岩石，台背后可不按底宽2m及相应比例的斜坡控制，台背部分用级配碎石或浆砌片石等材料回填。 （2）填筑材料： 项目办对桥梁、涵洞台背回填材料做了明确规定。台背路基受洪水冲刷严重的，台背及锥坡采用砂砾回填，台帽及背墙高度范围内按照60cm层距设置土工格栅；如台背路基不受水冲刷的，台背采用8%石灰土填筑（不设土工格栅）。不论是砂砾还是石灰土填筑，其填料强度（CBR）值不小于8.0%。 （3）回填过程控制： ①基坑回填：在台背填土施工前，检查基坑回填的密实度是否符合规范要求。如基坑排水困难，基坑回填采用透水性材料。 ②涵洞两侧对称进行，填筑必须水平分层，并在台背处按每层15cm做好标记，同时检查原路基端头处按台背回填范围开挖的台阶质量，及其各层压实度是否符合要求；对肋板式桥台要求必须在路基填土完成后，再进行台帽施工，避免台帽下方大型机械无法进入碾压。 ③用于填筑的材料在最佳含水量±2%状态下分层压实，每层松铺厚度不超过20cm。如采用砂砾填筑，要求填料必须经过监理检验合格方可填筑；如采用石灰土填筑，要求必须集中拌合，经监理检验合格后填筑。 ④台背回填施工时，为防止雨水浸泡而影响已完工程的密实度，台背填土施工中要求在填筑层设置横坡并整平，以利排水。因雨、雪停止施工时，在复工前检查已完回填工程的压实度。 ⑤台背回填的压实度控制。台背回填工作面较小，操作难度大，施工过程中业主代表、监理人员将其做为重点控制部位。一是严格控制松铺厚度；二是采用25T振动压路机压实，边角配以小型振动夯进行夯实，每层压实度标准不得低于96%；三是加大检测频率，监理人员必须对台背每侧每层进行抽检一次，抽检点沿结构物与路基衔接部 等压路机不易压实的部位布设，如抽检压实度不合格，进行返工处理，并填报责任登记表。如果台背回填土与路基接头处界面位置不清，要求监理在台背回填施工前检测路基端部开挖台阶处的压实度，如达不到规范要求，继续开挖直至压实度符合要求为止，确保台背回填的质量。 ⑥根据实际情况对部分台背采取超载预压方式处治，加快台背回填的沉降完成速度，防止通车后桥头跳车。 ⑦对每个台背回填过程做好影像资料收集工作。 （四）排水工程质量控制 1、在排水工程质量控制中，首先要求施工单位对排水设施基底进行夯实或换填灰土处理，桥下排水沟必须开挖至密实的原状土上；其次对材料、断面尺寸、厚度等指标进行严格控制。同时，在施工过程中针对防排水工程多次召开了现场观摩会，全线推广工艺先进，质量控制较好的正面典型，惩戒质量较差的反面典型。 平台截水沟工地现场观摩会 2、在路基施工过程中，及时完善临时截、排水工程，防止雨水浸泡路基范围；在路面工程施工中，对中央分隔带采用5cm厚M10砂浆进行抹面，并在桥头埋设φ100PVC横向排水管，确保中央分隔带雨水不下渗路基。同时由于在路基、路面交叉施工中，路基边坡防护工程还未完成，雨水在已完成路面段落流速较快，对路基边坡冲刷严重，为此项目办要求各路面单位采用粘土砖砌筑了临时拦水带和急流槽，有效