混凝土及砌体设计排架计算要点解析.ppt

等高铰接排架内力计算步骤 （3）求柱顶剪力 Vi （1）计算λ、n、β0~ β i、δi、ηi等参数。 （2）求不动铰支座反力 R （4）绘制柱弯矩图，并计算柱底剪力 计算中应特别注意柱顶或柱底剪力与荷载的关系及其方向，柱的弯矩图应画在受拉一侧。见P131例题12-3、12-4 （二）、排架内力组合 1. 控制截面 -- 排架计算主要是算出控制截面内力。控制截面是指能对柱内配筋起控制作用的截面。 所以工程设计中都取上柱根部，下柱顶部和下柱根部这三个截面作为设计控制截面，即以这三个截面的各种最不利内力组合来确定上、下柱的最终配筋。 常以上柱柱底截面Ⅰ-Ⅰ作为上柱控制截面，取Ⅱ-Ⅱ和Ⅲ-Ⅲ截面为下柱控制截面。 2. 荷载组合 荷载组合要考虑两方面： ① 各种荷载同时作用的可能性； 对一般框架、排架，当有两个或两个以上活载参与组合时，荷载组合系数?=0.9 荷载组合有： ⑴ 恒 + 任一活荷载 ⑵ 恒 + 0.9（两个及以上活荷载) ② 几种活载同时作用又同时达到其设计值的可能性不大。 恒 + 任一活荷载 恒+屋活 ①+② ①+③+⑤左 恒+吊 ①+③+⑤右 ①+④+⑤左 ①+④+⑤右 ①+⑨ *恒+风 ①+⑩ ⑤左代表吊车水平力向左 ⑨代表左风，风从左侧吹来 恒 + 0.9（两个及以上活荷载) 恒+0.9（屋活+风） ①+0.9（②+⑨） ①+0.9（②+⑩） ①+0.9（② +③+⑤左） 恒+0.9（屋活+吊） ①+0.9（② +③+⑤右） ①+0.9（② +④+⑤左） ①+0.9（② +④+⑤右） ①+0.9（⑨+③+⑤左） 恒+0.9（风+吊） ①+0.9（⑩+③+⑤右） ①+0.9（⑨+④+⑤左） ①+0.9（⑩+④+⑤右） 恒 + 0.9（两个及以上活荷载) ① + 0.9（② + ⑨ + ③ + ⑤左） *恒+0.9（屋活+吊+风） ① + 0.9（② + ⑩ + ③ + ⑤右） ① + 0.9（② + ⑨ + ④ + ⑤右） ① + 0.9（② + ⑩ + ④ + ⑥左） 设计考虑以下四种内力组合： +Mmax 及相应的 N、V； -Mmin 及相应的 N、V； Nmax 及相应的 M、V； Nmin 及相应的 M、V。 在这四种内力组合中，一、二、三种组合主要考虑柱可能出现小偏心受压破坏的情况；一、二、四种组合考虑柱可能出现大偏心受压破坏的情况；从而使柱能够避免任何一种形式的破坏。 3. 内力组合 对大偏压破坏，弯矩不变，轴力越大越安全； 对小偏压破坏，弯矩不变，轴力越大越不安全； 对大偏压和小偏压破坏，轴力不变，弯矩越大越不安全。 ④风荷载项中有左荷载和右荷载两种，每次组合只能取其中一种； 内力组合时应注意以下几点： ①每次组合都必须包括恒载； ②每次组合以一种内力为目标来决定活荷载项的取舍，例如当考虑第一种内力组合时，必须以得到+Mmax为目标，然后得到与它相对应N、V 值； ③当取Nmax、Nnin为组合目标时，应使相应的M绝对值尽可能大，因此对于不产生轴向力而产生弯矩的荷载项（风荷载及吊车水平荷载）中的弯矩值应组合进去； ⑤对于吊车荷载项要注意两点： 1）注意Dmax（或Dmin）与Tmax间的关系，由于吊车横向水平荷载不可能脱离其竖向荷载而独立存在，因此当取用Tmax所产生的内力时，就应把同跨内Dmax（或Dmin）产生的内力组合进去，即“有T必有D”； 2）另一方面，吊车竖向荷载可能脱离其水平荷载而独立存在，即 “有T 必有D” “有D不一定有T” 。不过考虑到Tmax既可左向又可右向作用的特性，故如果取用了Dmax（或Dmin）产生的内力，总是要同时取用Tmax（多跨时也只取其一项