机场道面病害及治理要点解析.ppt

谢谢! The End Thank You * * 道面损坏鉴别 板角剥落（中等） 板角剥落（严重） 道面损坏鉴别 角隅断裂 特征描述：由于重复重荷载、板底支撑强度不足或者翘曲应力等综合因素的作用，在角隅处产生的与接缝斜交的裂缝。从板角到裂缝两端的距离均小于或等于板边长的一半（否则为斜向裂缝），裂缝贯穿整个板厚（否则为板角剥落）。 损坏程度判别： ——轻微：裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，未产生碎块，且角隅断块上没有其他裂缝。如果裂缝未填补，平均宽度小于 3 mm；如果已填补，则嵌缝料完好。 ——中等：为以下情形之一：① 裂缝边缘存在中等程度剥落，可能产生碎块；② 裂缝未填补，平均宽度在 3~25 mm 之间；③ 裂缝已填补，裂缝边缘没有或仅有轻微剥落，但嵌缝料已经损坏；④ 角隅断块上出现其他轻微裂缝，即 1 条轻微程度的裂缝将角隅断块分成两块。 ——严重：为以下情形之一：① 裂缝边缘严重剥落，已经产生碎块；② 裂缝未填补，平均宽度大于 25 mm；③ 角隅断块上出现中等程度以上的裂缝。 道面损坏鉴别 损坏量计量：记录发生损坏的板块数量，如需为裂缝填补提供依据，应记录各条裂缝的长度作为补充。 备注及图例：① 角隅断裂与板角剥落可以根据裂缝是否贯穿板块进行区分。如无法判断裂缝贯穿与否，则按照如下方法区别：若断块两边边长之一大于 600 mm，记为角隅断裂；否则记为板角剥落，除非能够证实裂缝贯穿板厚。② 如果 1 块板上有多处角隅断裂，应按照其中损坏最严重的程度记录损坏程度。③ 如果角隅断裂处存在错台，且错台量大于3 mm，应将损坏程度等级提高一级；如果断裂处错台量大于 13 mm，角隅断裂的损坏程度直接判定为严重。④ 角隅断裂可以判断为结构性损坏。 道面损坏鉴别 角隅断裂（轻微） 角隅断裂（中等） 道面损坏鉴别 破碎板或交叉裂缝 特征描述：由于道面结构承载能力不足或者严重超载引起的板块断裂，裂缝数量不小于 2 条，将板块分割成 4 块或以上。 损坏程度判别： ——轻微：板块被轻微的裂缝分割成 4~5 块。 ——中等：为以下情形之一：① 板块被轻微和中等裂缝（裂缝平均宽度不大于 25 mm）分割成 4~5 块；② 板块被轻微裂缝（裂缝平均宽度不大于 3 mm）分割成 6 块或 6 块以上。 ——严重：为以下情形之一：① 板块被裂缝分割成 4~5 块，其中有严重裂缝(平均宽度大于 25mm)；② 板块被中等裂缝（裂缝平均宽度在 3~25mm 之间）分割成 6 块或 6 块以上。 损坏量计量：记录发生损坏的板块数量，如需为板块处治提供依据，应记录损坏所影响的面积作为补充。 备注及图例：① 板块出现破碎板或交叉裂缝，且程度为中等或严重时不再记录其他损坏类型。② 可以判断为结构性损坏。 道面损坏鉴别 破碎板或交叉裂缝（中等） 破碎板或交叉裂缝（严重） 道面损坏鉴别 损坏程度 邻板（接缝两侧）高差/mm ? 跑道及滑行道 ? 停机坪 轻微 ＜6 ? 3~13 中等 6~13 ? 13~25 严重 ＞13 ? ＞25 沉陷或错台 特征描述：由于地基、土基或基层的竖向永久变形，在接缝或裂缝位置出现的高差。 损坏程度判别：以邻板（接缝两侧）间高差作为判断依据，判别标准如下表所示。 道面损坏鉴别 错 台 沉 陷 道面损坏鉴别 胀裂 特征描述：由于接缝或者裂缝中（或者与其他构筑物相接位置）存在硬粒或者宽度不足，引起板块的翘曲、开裂或者破碎。 损坏程度判别： ——轻微：翘曲现象随着温度降低而消失，道面出现轻微的不平整，无碎裂现象。 ——中等：翘曲现象随着温度降低而消失，道面出现中等程度的不平整，并存在出现碎裂的可能。 ——严重：翘曲现象已无法随温度变化而改变，接缝（裂缝）附近已经出现碎裂现象。 道面损坏鉴别 胀 裂（严重） 道面损坏鉴别 嵌缝料损坏 特征描述：环境和荷载因素的共同作用下，嵌缝料失去弹性和封堵的作用，无法阻止地表水渗入和防止硬物进入接缝。 损坏程度判别： ——轻微：嵌缝料表观状况良好，无挤出、缺失、长草等现象，少数嵌缝料与接缝间存在微小缝隙，但仍具有一定的粘结性。 ——中等：为以下情形之一：① 嵌缝料没有缺失，且与接缝间存在不大于 3 mm 的缝隙，无法有效地防止地表水渗入；② 接缝附近有唧泥痕迹；③ 嵌缝料已老化而失去弹性但未脆化；④ 植物在接缝内生长，但看得清接缝槽口。 ——严重