学习3_认识围岩的稳定性要点详解.pptVIP

（一）公路、铁路隧道围岩稳定性分级方法及分级表 《铁路隧道设计规范》推荐的围岩稳定性分级方法是：以围岩的结构特征、完整状态、岩体强度和围岩的弹性波速度（VP）作为基本分级指标，将围岩划分为Ⅰ~Ⅵ共六个基本级别；然后适当考虑地下水和地应力对围岩稳定性的影响程度，对基本级别予以适当修正，确定出围岩稳定性的最后级别。 （二）各级围岩的物理力学指标 各级围岩的物理力学指标标准值应按试验资料确定，无试验资料时可按表选用。 （三）围岩分级的主要因素 围岩基本分级应由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定；岩石坚硬程度定量指标用岩石单轴饱和抗压强度（Rc）表达；岩体完整程度的定量指标用岩体完整性系数(Kv)表达。Kv一般用弹性波探测值。 岩石坚硬程度和岩体完整程度，应采用定性划分和定量指标两种方法综合确定。 （三）围岩分级的主要因素 （四）隧道围岩分级修正 隧道围岩级别应在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水状态、初始地应力状态等必要的因素进行修正。 （四）隧道围岩分级修正 围岩初始地应力状态，当无实测资料的，可根据隧道工程埋深、地貌、地形、地质、构造运动史、主要构造线与开挖过程中出现的岩爆、岩芯饼化等特殊地质现象，按下表评估。 （四）隧道围岩分级修正 隧道洞身埋藏较浅，应根据围岩受地表的影响情况进行围岩级别修正。 当围岩为风化层时，应按风化层的围岩基本分级考虑；围岩