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把小事做成精品 把文章做在人上 新盛海轮是由日本川崎重工株式会社坂出船厂建造的一艘182008载重吨的好望角型散装船舶。1988年6月23日下水，1989年2月28日交付使用。2001年由中远散运光租运营，2009年中远散运购入自营。 2001年，从外国船东接过来的“新盛海”已有13年船龄，能否开好、管好这艘大船，对当时的中远散运船员队伍来说无疑是个考验和挑战。新盛海人提出了响亮的口号和目标：“敬业爱岗拼搏奉献，争做中远品牌员工；安全快捷优质服务，志创世界一流船舶”。随着工作实践的深入，船员们又结合新时期船舶建设的特点，将这个总体目标细化为“四个一流”，即：“一流的船容船貌、一流的安全运营、一流的船员队伍、一流的工作业绩”。历届新盛海人不断探索船舶建设的新思路、新途径，走出了一条科学发展、创新发展、和谐发展之路。 十一年来，新盛海轮共完成85个航次，货运量1430多万吨，安全航行80多万海里，创造利润超3亿元；经历扫验舱85次，全部一次性通过；历次PSC检查全部顺利通过，特别是从2006年至今，连续6年PSC检查均无缺陷通过。 十一年来，新盛海轮先后荣获公司级以上荣誉181项，其中 “全国工人先锋号”、“全国五四红旗团支部”等国家级荣誉21项；涌现出全国海员总工会“金锚奖”获得者3位，全国十佳海员1位，省部级以上先进22人。船舶连续五次被评为中远集团“华铜海式船舶”，是中远散运实施新的《船舶星级制管理办法》后，唯一一艘连续五次获得“五星级船舶”荣誉称号的船舶。 十一年来，新盛海轮党支部创造性地将党建思想政治工作融入船舶安全运输生产和船舶建设之中，使之扎根于船舶、服务于船舶，带领一代代新盛海人用无悔的付出向党组织交上了一份满意的答卷，以骄人的业绩为鲜红的党旗增添了夺目的光彩。 一．“小事精品”促发展 “把小事做成精品”，是新盛海人践行中远集团和中远散运一直倡导和要求的精益管理模式的具体体现，是根植于新盛海人内心深处的一种意识、一种态度、一种理念、一种文化。 做精每一件小事是“志创一流”大目标的起点。新盛海轮成就“志创一流”大目标，是从做好每件小事情、每个小细节开始的。新盛海船员认为，“志创一流”的大目标，如果没有细化、严格的标准和扎实、具体的行动，就是海市蜃楼、空中楼阁。船舶领导班子如“庖丁解牛”一般，从大局着眼、从细节入手，把细化船舶各项工作作为船舶管理的基础，高标准、严要求，对每一个工作岗位、每一个操作环节都明确了责任、制定了标准。他们在国际公约和公司综合管理体系文件的框架下，全面细化职责、标准和流程，制定了数十项简明实用的操作细则。这种管理制度的细化完善和严格执行，推动了精细管理的深入实施，促进了船舶管理水平的大幅提高。 比如，大家都知道船舶是铁打的营盘流水的兵，船员交接班是一种常态，而新盛海对其制定了非常清晰具体的标准。船员上船接班时，伴随船舶领导亲切问候的还有一份交接班确认单和提示卡，上面囊括了交接班全过程的所有信息和程序内容，以及在船工作、生活的注意事项，保证交接双方一目了然。如提示卡上标明了岗位职责交接的各项内容、机舱逃生孔位置、应急消防泵位置、消防系统隔离阀位置、逃生呼吸器存放位置、交接班程序、交接班确认单填写说明等内容；又如《船员房间管理规定》，不但对船员房间的内务有明确要求，而且就房间内花草的种养、书桌上物品的摆放、床上枕头被子放置位置、房间内鞋子的存放数量等等都有详尽规定。 在船舶管理过程中，领导班子成员一方面经常深入工作一线，认真督促、检查船员对相关规章制度的执行情况，及早发现问题，及时要求整改，力求“零缺陷”；另一方面，他们不断加强船上培训力度，完善和提高船员的专业技能，不但告诉船员“干什么”，更告诉船员“怎么干”，使“把小事做成精品”的理念深入人心，潜移默化地根植于每名船员的意识里，落实到实际行动中。 新盛海轮的各类安全标识一直是其工作亮点之一，标识的勘画也正是船员们以精益求精的精神来诠释“把小事做成精品”这一管理理念的体现。船舶在严格执行《船舶标识操作须知》和《船舶安全标志勘画实用手册》各项规定和要求的基础上，制订了《新盛海轮船舶标识、张贴补充规定》，从标识的大小、字体、制作、勘画、维护等方面都作了统一规定，并分别就驾驶台、集控室、餐厅、生活区走廊、娱乐室等不同地点的张贴规范，以及电话号码表、应变任务卡、应变部署表、灭火器检查卡等的制作和更新，都予以明确要求并严格执行。这些规定和要求精细到什么位置勘画、张贴什么标识和每一个标识的管理、维护等等，都有详细的说明。目前已是船长的王立军至今都忘不了他第一次在新盛海工作时的一段经历。那次，赵宗亮船长让他印制救生圈标志，他马上设计、打印、裁剪、喷漆，三下五除二就完成了任务。他满以为自己高效的工作会得到表扬，不想船长看后却严厉地批评了他，原因是他没有使用船舶统一