我国电气化铁道无线电干扰测量方法和国际标准测量方法的转换关系.pdfVIP

我国电气化铁道无线电干扰测量方法 和国际标准测量方法的转换关系 铁道部科学研究院通号所张晨范季陶李天石 摘要：本文通过现场同步测量和数理统计分析得出了我国电气化铁路无线电干扰测量法 与国际标准测量方法之间的转换关系，根据国际标准对我国以往实测得出的电气 化铁道无线电干扰水平进行了评估。 关键词：标准电气化铁道无线电干扰 1引言 当前，我国铁路正向高速发展，应采用国际标准IEC62236—2(铁路系统对外部的电磁辐射)对我 国铁路电磁辐射进行监测和管理。该标准规定的电气化铁道无线电干扰测量方法如下：以每次过车 峰值检波最大值为该次过车的代表值，30MHz环形天线环面平行于线路，30MBz天线垂直极化。每 个频点进行多次测量(未规定测量次数)，由该频点多次测量的均值和方差求出其置信度为80％的 80％过车不超过值(设其为E聆o(H啪))。将这些80％过车不超过值连接起来，即可求出实测曲线。考 虑到实际线路和运营中各种复杂条件会使电磁辐射产生偏差，在实测曲线的基础上加上一定裕量即 得出干扰限值曲线。该限值与我国实测数据相差多少呢?由于我国标准规定的测量方法是采用准峰 值检波，30MHz环形天线环面垂直或平行于线路，30MHz天线水平极化。以每次过车取样区间 80％不超过值为该次测试代表值(设其为E。∞)，由多个频点每频点多次过车代表值回归出实测曲线。 因此，不能直接比较两者的大小。要根据我国标准规定的测量方法得出的数据判断其是否符合 MHz频 IEC62236-2标准中提出的限值，必须首先得出两种测量方法的转换系数(设其为C。e和CsH-30 段，C。E=EP舯一Eq∞；30姗z频段，C$H=HP80一Eq∞)。 2两种测量方法转换关系验证试验 2．130～1000姗Z频段试验方案 试验采用两台ESV(德国产)场强计，一台使用垂直极化天线，峰值检波方式，即采用国际标准 测量方法；一台使用水平极化天线，准峰值检波方式，即采用我国标准测量方法。两套天线均距电 气化铁路外轨中心线lOm。列乍通过时，两套仪表同时进行测量。列车将要通过，提前开始测量， 列车通过后干扰低于背景一段时间后结束测量。场强计各自的检波输出记录于TEAC磁带机(日产) 不同磁迹。图l为现场试验方案示意图。 图130～1000MHz频段试验方案示意图 128 试验在秦沈客运专线进行，对试验列车18次通过时产生的无线电干扰进行了两种检波方式同步 测量，有效数据12组，其中85MHz4组，150MHz3组，350MHz5组。试验数据在实验室内通过磁 带机回放至计算机进行处理。 2．230MHz以下频段试验方案 试验采用一台ESH2(德国产)场强计，使用环形天线，准峰值检波方式，即采用我国标准测量方 法进行测量。天线距电气化铁路外轨中心线lOm。列车将要通过，提前开始测量，列车通过后干扰 低于背景一段时间后结束测量。场强计准峰值检波输出和中频输出(30kHz)同时记录于TEAC磁带机 不同磁迹。图2为现场试验方案示意图。 磁带机 图230MHz以下频段试验方案示意图 试验在京郑线一车站附近进行，对33次通过电力牵引列车时产生的无线电干扰进行了测量，有 6组，IOMHz5组，IMHz 效数据25组，其中25MHz 4组，0．IMHz7组，0．05MHz3组。 准峰值检波数据由磁带机回放到计算机进行处理。峰值检波数据由磁带机回放记录的中频 (30kHz)信号至ESH2场强计输入端进行峰值检波得到，同时用另一台磁带机记录场强计峰值检波输 出，然后回放此峰值检波信号到计算机进行处理。采用此方法测量前后均进行了室内验证与电平校 准。 3两种测量方法的转换系数分析 图3给出了根据本次同步试验数据作出的三个频段的Eq80回归直线、E啪(陆明)回归直线和 欧洲标准限值曲线。 我国Eq80的回归直线是采用最小二乘法将多个测量频点每个频点多个过车数据(准峰值80％不超 过值)作为统计样本作出的。下面简述欧洲标准E吣，(H№