前叉改气资料.docVIP

rockshox DART 2 dart3 xc28TK前叉 正负双气压改装件 双气室改装件 改装后可1 降低前叉的重量 ? ?? ?? ?? ???2 运作更为灵敏，因为正负双气压结构可随意调整前叉的预压以及平衡。 5年产品质保 详细安装步骤! 我们以rockshox dart2 来给大家示范正负气改装件的安装过程以及全套油品的更换过程. (注明:此步骤同样适用与dart3,xc28,xc30,xc32,tora,argyle型号前叉!!!)  这就是我们准备改装的dart2 前叉所使用的正负气压改装件以及前叉.  改装件特写: 从左到右: 下层:最左边是气室润滑油.第一排前面4个黄色的是行程垫块,用来调节前叉行程长度.右边是负气室总成,再往右边是紫铜密封垫片,金属压紧垫片,负气嘴锁紧螺母,负气嘴冒. 上层:最左边是正气嘴冒(彩色可选),正气室顶盖(彩色可选),正气室活塞以及负气杆总成,大垫片.  工具介绍:胶锤,5mm六角扳手,24mm套筒扳手或者活动扳手,刀子一把.  我们这次调节的前叉行程为80cm,所以需要2块半的行程垫块,由于我们的垫块是软性材料,所以可对行程进行任意分配.改装件提供的行程范围为60-120  行程垫块的安装,先将大垫片安装后,再将所需行程垫块逐个穿进负气杆上.  将负气总成穿入 下面,我们 拆解 前叉,准备改装正负气.  将前叉原弹簧下脚的螺丝用5mm六角扳手拧松,然后用胶锤砸送内部的弹簧顶杆.并且拆掉锁紧螺丝.  将原弹簧边用于调节弹簧软硬的上盖拆掉  将弹簧,弹簧顶杆全部拆掉  已拆掉的原装弹簧机构  准备安装的正负气压改装件(注明:下面步骤开始前一定要将前叉内管彻底清理干净!)  在螺纹处少量涂抹点油脂,我们的橡胶圈选用的是耐黄油浸泡的高质量工业密封圈,各位完全不用担心黄油会对我们的密封圈造成损伤,所以大胆使用吧!  将负气室总成竖直塞入  顶上能看到负气室活塞  将负气杆装入负气活塞中  负气杆不要彻底压到底,要留出部分空间准备加入气室油  注明,负气室润滑油添加10ml即可!气室油为改装件内含的,白色或黄色  将正气室活塞压入内管中  正气室活塞上部需加5-10ml的气室润滑油  将正气室顶盖装入.  24mm套筒扳手锁紧!  我们将阻尼侧,也就是乌龟兔子这边的旋钮拔下  待螺丝拧出一半时用胶锤撬松阻尼杆,并且拔掉阻尼感锁紧螺丝  由于dart2前叉叉脚设计原因,在安装负气嘴后,留给打气管气嘴的空间较小,所以我们需要用锉刀将这里稍微打磨一下,以方便负气室充气.  打磨后的叉脚  将底桶润滑液加入两边底桶中,每边加20ml即可(此油为前叉 保养 用油,改件内不含,需额外购买)  给正气室内打气,气压可随意设定,为的是正气室内加气后将把负气嘴从叉脚顶出.  顶出的负气嘴  负气嘴先安装紫铜密封垫片,再装金属压紧垫片,然后拧上负气嘴锁紧螺母  用10mm开口扳手锁紧螺母  给负气室内充气 下面我们讲解下阻尼油的更换(阻尼油,润滑油不含在改装件内,需额外购买,如果您的前叉使用未超过1年可不进行更换)  用卡簧钳拆开锁死旋钮上的卡簧  锁死旋钮拆下  用24mm套管将锁死总成螺母拧开  锁死总成拆下  将前叉内部的阻尼液倒出  将新阻尼油加入,油量根据行程不同,90-100ml 待阻尼油加完后,回装锁死总成,锁死旋钮,上紧锁死总成螺丝,卡簧即可.  dart2 前叉的正负气压改装过程以及阻尼油的更换过程就结束了. 同款改装件xc28tk车友测试视频:[url=]/v_show/id_XMzUwNzk1MzA4.html[/url]视频信息:前叉型号 xc28tk成色 全新气压 90psi 正负相等 偏软设定体重 60kg行程 100mm路况 水泥+小楼梯+少量土路越野 正负气压设定方法。参考rockshox reba以及sid！ 根据骑手的体重、骑行风格和地形状况进行设置。 (1).设置Sag前叉设计有预压(Sag)，预压是指车手坐在车上时，由于体重的原因导致前叉有一定的收缩量。合理的Sag使前轮可以沿着地形的轮廓前进，从而提高操控性。 测量Sag方法：将前叉设置到最大的行程，把一条带子缠在前叉上管的密封圈上，按骑行时的状态坐在车上，然后下车，此时带子和密封圈的距离就是当前的Sag。 对于Sid，Sag应该为最大行程的20%左右。 对于Reba，Sag应该为最大行程的15%到25%之间。 通过增减前叉的正气压来调整Sag。增大正气压室的气压将会减少Sag，感觉较硬；反过来，减小气压则会增加Sag，感觉较为柔和。 注意，每次都要