深汕东施工组织设计#40;公路#41;文稿.docVIP

一、前言 本施工组织设计是广东深汕高速公路东段(K146+540至K149+150)过渡式路面加铺水泥混凝土工程的施工组织设计，其编制依据如下： 1、业主下发的招标文件；施工设计图及有关参考资料。 2、业主召开的投标预备会议纪要；有关问题的书面澄清和我方对现场进行的实地考察；调查资料。 3、业主下发的有关补充文件、资料。 4、交通部颁布的有关公路工程施工及验收规范；合同文件中的工程施工技术规范。 二、工程概况 1、项目位置： 深汕高速公路东段起点为广东省陆丰县潭西，与深汕高速公路西段相接，途经陆丰市、惠来县、潮阳市、汕头市，终点接汕头海湾大桥，并与汕潮汾高速公路相连。本项目为K146+540~K149+150段。 2、工程技术标准：深汕高速公路东段为粤东沿海平原间丘陵区，设计为全封闭、全立交双向四车道的高速公路，设计行车速度为100km/h，路基宽度为24.5m。 3、工程设计要求说明： 该路段修建时结构为水泥砼，面层水泥砼厚25cm ，在当时施工实施时，因路基软基工后沉降尚未完成，改为沥青砼过渡式路面。过渡路面结构总厚度为43cm，其中沥青砼面层分两层，上层为5cm中粒式沥青砼，下层为8cm粗粒式沥青砼联结层；基层为15cm水泥稳定粗粒料；底基层为15cm水泥稳定粗粒料。硬路肩结构为25cm。该路段自1996年年底通车至今，经过6年时间通车，近期纵断面沉降量较少，已基本趋于稳定。