PZ12V190B柴油机的调整详解.ppt

PZ12V190B柴油机的调整 主讲教师： 　西部钻探石油钻井柴油机工技能专家　杨西臣 制作：80005队 张林雷　　 授课时间：　2014年11月 1、柴油机气门间隙检查与调整 2、柴油机配气定时的检查与调整 3、 柴油机供油提前角检查与调整 4、柴油机喷油泵与喷油嘴检查与调整 柴油机的调整 190系列柴油机的气门检查与调整 当柴油机运转一个时期或经反复拆装后，某些零部件的传动关系和相对位置有可能变化。因此，柴油机使用过程中，需经常对一些主要装配数值（如气门间隙、配气定时、供油提前角、喷油压力等）进行检查和调整， 我们知道：指针方位在第一缸活塞位于上止点时，正好指针指在飞轮刻度”0”位上。 一、气门间隙的检查和调整 气门间隙是指在冷机状态下，气门传动件之间的配合间隙。柴油机长时间运转后，配气机件的磨损和松动，会引起气门间隙的变化。因此柴油机使用过程中，应定期检查并调整气门间隙操作方法。 (1)盘转曲轴（为盘转轻快，可将气缸盖放气塞旋开）是指针指到飞轮刻度“0”位置。此时，左排第一缸活塞位于上止点。 (2)判别第一缸所处的工作状态。方法一：转动曲轴少许，若该缸进排气门均不动，则第一缸处于工作冲程状态，若进排气门均有移动，则第一缸处于吸气状态。方法二：用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松的转动，则第一缸处于工作冲程状态，若两个挺杆均转不动，则第一缸处于吸气冲程状态。 (3)12V机第一缸工作冲程上止点，可调整气门， 1缸进排、2缸进、3缸排、4缸进、 5缸排、 8缸进排、 9缸进、 10缸排、 12缸进排、 12V机第一缸吸气冲程上止点，可调整气门。 2缸排、3缸进、4缸排、5缸进 6缸进排 7缸进排、9缸排 、10缸进、11缸进排。 检测气门间隙，用空尺塞入摇臂调节螺钉与横桥顶端间隙，当塞尺能略感手涩地塞如而能顺利的通过时，则此塞尺厚度即为所测气门间隙值。调整横桥，通过横桥上的调节螺钉，使横桥两端的凸头与各自的气门杆顶面接触，不留空隙。 气门间隙：进气门0.43+—0.05mm 排气门0.48+—0.05mm 二、Z12V190B柴油机配气定时的检查与调整 配气定时是用曲轴转角表示进排气门的开关时刻。 正常使用的情况下，配气定时是不需要调整。当配气系统拆检或柴油机各缸工作状况出现异常时，应进行配气定时检查。配气定时检查操作方法： (1)检查前，必须先将各缸气门间隙检查、调整合格； (2)盘转曲轴，使第一缸活塞位于工作行程上止点； (3)按曲轴转向（面对飞轮端视为逆时针方向）均匀缓慢地转动曲轴，用手捏住气门挺杆上端，并轻轻地转动。当挺杆由不能转动到刚能转动瞬时所对应的飞轮指示刻度值，即为刻气门关闭时刻。 (4)根据配气定时和发火顺序及间隔角，按配气定时检查表依次检查各缸气门的开关时刻。 三、 Z12V190B柴油机供油提前角的检查与调整。 检查Z12V190B柴油机的供油提前角（一般方法） (1)排出喷油泵内空气，使喷油泵内充满柴油； (2)将喷油泵齿条（或拨叉）置于供油位置，并将第一缸高压油管紧座处接头旋开； (3)转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩行程上止点，并使出油阀紧座内保持一定油位（不要完全充满，只要能清晰的看到油面即可）； (4)将曲轴反向转动一角度（稍大于供油提前角）； (5)缓慢而均匀地按工作转向转动曲轴，同时密切注意出油阀紧座中油面情况，当油面刚刚波动的瞬间，停止盘旋曲轴，此时，根据飞轮上的刻度，便可确定供油提前角。 Z12V190B供油提前角41°±1°。 Z12V190B柴油机供油提前角的调整 操作方法： 第一步：Z12V190B柴油机供油提前角的调整应对左右两泵分别进行，将需调整的油泵上某一出油阀紧座松开，并转动曲轴，使其所对应的活塞移到压缩行程上止点前41°+-1°， 第二步：松开该油泵齿轮联轴器连接螺栓，但不必将螺母旋下，用搬杆通过被动内齿轮上的板杆孔，搬动齿圈，注意观察油阀紧座内油面变化，直到油面产生微动瞬间停止搬动，搬动方向根据提前角大小和左右泵不同而定。然后先将其中两个螺栓上进，重新复查供油提前角，直到完全符合要求后，再将所有螺栓上紧。 四、 Z12V190B柴油机喷油泵，喷油器的检查与调整 喷油泵的功用：根据柴油机的工况需要，定时、定量、定压地将柴油送入燃烧室。 喷油泵经长时间运行后，其偶件及运动件表面会产生磨损，各调节位