微型轿车无极变速器的设计论文.doc

微型轿车无极变速器的设计 姓名：贺子龙 学院：机械工程 班级：研1505 学号：摘要：通过调研分析，采用分体带轮结构设计，开发新型带传动无级变速器，使其能满足家用微型轿车使用要求，调速时带轮分体在调速机构的作用下可以沿径向连续膨胀活收缩，达到改变带轮的工作直径，实现无级变速目的，消除了作用在V带侧面的挤压力挤压带轮的问题。 关键词：带式传动；无级变速器；分体带轮 The design of the mini car automatic transmission Abstract:By careful analysis，The use of the structural design of split pulley，development of new CVT Belt Drive，To enable them to meet the requirements of domestic use of electric cars。It proves to reduce the wear of belt and avoid misalignment of pulleys to a large extent by adopting the parted pulleys and unique mood to vary speed. Key words: belt-type transmission; continuously variable transmission (CVT); parted pulleyghy 车辆运行过程的自动变速一直是人们追求的目标，也是目前汽车技术发展到高级阶段的标志。机械无级变速器是一种传动装置，其功能特征是:在输入转速不变的情况下，能实现输出轴的转速在一定范围内连续变化，以满足机器或生产系统在运转过程中各种不同工况的要求。采用无级变速器，尤其是在配合减速传动时进一步扩大其变速范围与输出转矩方面，能更好地适应各种机械的工况要求，使之效能最佳化。在提高产品的产量与质量，适应产品变换的需要，节省能源，实现整个系统的机械化、自动化等各方面都有显著的效果。在国家最新颁布的微型汽车下乡政策下，会使微型轿车的更快普及，其市场占有辆会不断提高。随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展小排量汽车将是解决这技术难点的最佳途径。如果能够在微型汽车的基础上应用无级变速技术，会大大提高汽车的使用性能。但是面对着带传动式无级变速器过高的成本等问题，我们需要开发出新型的无级变速器，能够在解决V带侧面的挤压力带轮问题的同时，可以摆脱过度依赖进口无级变速器，实现自主知识产权。微型轿车已经朝着高性能，高普及，低价格化发展，因此需要开发出一种新型的无级变速器，响应国家政策要求。 无级变速器目前已经成为一种基本的通用传动型式，应用于纺织、轻工、食品、包装、化工、机床、电工、起重运输、矿山冶金、工程、农业、国防及试验等各类机械，已被开发成各种类型，并已系列化生产。汽车行业使用的机械无级变速器不仅要能在较大的范围内改变汽车驱动轮上的速度大小，而且还要能保证在较大范围内改变驱动轮上的转矩大小。除此之外，还应该保证汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。因此，车辆无级变速器具有节油、操纵方便、行驶舒适等特点。它能使整车具有更好的驾驶性能、良好的行驶性能，提高行车安全性，降低了废气排放。 1 机械无级变速器的概况 机械无级变速器是适合现今生产工艺流程机械化、自动化发展，以及改善机械工作性能的一种通用传动装置。它的研制在国外己经有百余年的历史了，初始阶段由于受到条件的限制，进展缓慢。直到20世纪50年代以后，一方面随着科学技术的蓬勃发展，材质、工艺和润滑方面的限制因素相继得到解决，另一方面随着经济的发展，需求的迅速增加，相应地促进了机械无级变速器的研制和生产，使各种类型的系列产品快速增长并获得了广泛的应用。国内的机械无级变速器是在20世纪60年代前后起步的，基本上是作为专业机械，如纺织、机床及化工机械等的配套零部件使用。由专业机械厂进行仿制和生产，品种规格不多，产量也不大。直到80年代中期以后，大量引进国外各种先进设备，随着工业生产现代化以及自动流水线的迅速发展，对机械无级变速器品种、规格和数量方面的需求都有了大幅度增加。在这种形式下，专业厂开始建立并进行规模化的生产，一些高等院校也相继开展了这方面的研究工作，短短十几年间，系列产品已包括机械无级变速器现有的摩擦式、链式、带式和脉动式四大类及其各种主要的结构型式，初步满足了生产发展的需要。与此同时，学会、协会及情报网组织的相继建立，并先后制定了一系列的国家标准和行业标准