(定)汽车底盘简单故障诊断与维修作业指导书资料.docVIP

《汽车底盘简单故障诊断与维修》 作业指导书 （适用于中级工） 2014版 目录 作业一 离合器的拆装调整 3 一、实训步骤 3 二、注意事项 4 作业二 变速器的拆装调整 5 一、实训步骤 5 二、注意事项 8 作业三 主减速器与差速器的拆装调整 9 一、实训步骤 9 二、注意事项 11 作业四 转向器的检查调整 12 一、实训步骤 12 二、注意事项 13 作业五 制动器的检查调整 14 一、实训步骤 14 二、注意事项 15 作业六 制动防报死系统（ABS） 16 认识与检测 16 一、实训项目、步骤及操作要点 16 作业一 离合器的拆装调整 一、实训步骤 1、离合器的拆卸 (1)拆卸离合器时，首先要拆下变速器。 (2)用大众专用工具(10—201)将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成及离合器从动盘。 (3)用A=78.5—23.5的内拉头拉出分离轴承。 (4)拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。 (5)用尖咀钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。 (6)仔细观察离合器各零部件的构造及其装配关系，研究其工作原理。 2、离合器的装配 (1)将从动盘装在发动机飞轮上，用导向定位器或变速器输入轴定位。从动盘上减振弹簧突出的一面朝外。 (2)装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m。 (3)用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。 (4)将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N·m。 (5)在变速器的后面旋紧螺栓，力矩为15N·m，将分离叉轴锁住；检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。 (6)用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。 3、离合器的调整 (1)离合罪踏板自由行程标准：15～25mm，调整方法为螺母调整，改变拉索长度。 (2)离合器踏板总行程标准：150±5mm，调整方法为驱动臂调整。 二、注意事项 (1)分离叉两端衬套必须同心。 (2)安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴确定中心位置，使从动盘与压盘同心，便于安装变速器总成。 (3)离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘。 作业二 变速器的拆装调整 一、实训步骤 1、变速器总成的分解 (1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。 (2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。 (3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置)。 (4)倒档和1档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。 (5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 (6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。 (7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 (8)变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。 (9)取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第3、4换档杆往回拉，直至可以将第3、4换档杆拨叉取出为止。 (10)将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。 (11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。 (12)用小冲头冲出1、2档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 (13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2档拨叉轴的间隙，以防卡住)。 2、变速器输入轴总成的分解与组装 (1)输入轴总成的分解：拆下档圈，取下4档齿轮，用压床压出3、4档同步器齿毂。?? (2)输入轴总成的组装：组装好3档齿轮和轴承，压入3、4档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向3档齿轮的方齿轮和4档齿轮(注意：压出前应拆下各轴向档圈)。 (3)输出轴总成的组装： ①压入4档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承； ②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。 ③将3档齿轮通过加热板加热至120℃后压入，凸肩朝向4档齿轮； ④同步器的组装。l档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于1档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295D。组装1、2档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向1档，即朝向齿套拨叉环这一侧； ⑤将1、2档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向1档齿轮(即朝后)。然后再装入1档齿轮中的滚针轴承，套上1档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。 3、变速器的装配 (1)变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行)： ①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第1、2档换档拨叉和输