开题报告---吴定宇要点.doc

毕业设计(论文)开题报告 学生姓名： 吴定宇 学 号： 1808100124 所在学院： 交通学院 专 业： 城市地下空间工程 设计(论文)题目： 南京地铁1号线许府巷-南京站 区间隧道结构设计和施工组织设计 指导教师： 陈炜昀 王志华 2014 年 2 月 20 日  开题报告填写要求 1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）； 4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。  毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000字左右的文献综述： 文 献 综 述 一、选题背景与目的 随着社会的日益发展和需求，隧道建设已越来越多地影响着人们的生活。现如今，道路和桥梁也是经济发展的基础，它的作用就好比是人身上的血管一样。可是，人们在修建公路或铁路时，不可避免地会遇到高山、河流的阻挡。在传统的“逢山开路、遇水架桥”都难以实施的情况下，隧道可能是一种最实际有效的方法了。 作为一名城市地下空间专业的学生，本次毕业设计可以检验我们四年来所学的知识，并且培养我们把所学的理论知识综合应用到实践中去的能力，从而使我们独立地、系统地完成一个工程设计。区间隧道的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括隧道处地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考虑的问题就是怎样将经济、实用、美观三者都融于设计之中。 二、隧道设计方案 我国城市轨道交通地下工程的建设, 就地层特性, 可分为四大类: 一是以砂卵层为主，如成都、北京等地；二是以岩层为主，如重庆、青岛等地；三是软弱地层与岩层(风化岩层)交变，如南京、广州等地；四是软弱地层，如上海市，隧道和地下车站修筑在软土层中。由于地质条件不同，所采用的施工方法差异较大，这就造成了我国城市轨道交通建设中工法多样性的特点。我国城市轨道交通的施工先后采用了明挖法、矿山法、暗挖法、盖挖法、盾构法等施工技术，有的已经达到了国际先进水平。 （1）明挖法需要在隧道沿线占用比较多的施工场地，在城区交通流量大，道路狭窄的情况下，已经基本无法满足其施工场地要求。施工场地暴露，对周围地区的环境影响大，无法满足环保要求。 （2） （3）暗挖法虽然地面干扰小，造价低，但机械化程度低，进度慢，劳动强度高，环境恶劣，风险大。 （4）盖挖法虽然占用场地时间短，对地面干扰小，安全，但施工工序复杂，交叉作业，施工条件差。它多用于修建地铁车站。 （5）盾构法对城市的正常功能及周围环境的影响很小。除盾构竖井处需要一定的施工场地以外，隧道沿线不需要施工场地，无需拆迁，因而对城市的商业、交通、住居影响很小。可以在深部穿越地上建筑物、河流; 在地下穿过各种埋设物和已有隧道而不对其产生不良影响。施工一般不需要采取地下水降水等措施，也无噪声、振动等施工污染。可根据施工隧道的断面大小、埋深条件等施工隧道特点和地基围岩的基本条件进行设计、制造或改造盾构机，所以此法是适合于某一区间的专有方法。此外它的施工精度高。如管片的制作精度几乎近似于机械制造的程度。由于断面不能随意调整, 对隧道轴线的偏离、管片拼装精度也有很高的要求。可以看出，盾构法对地面结构影响可能性最小； 对环境无不良影响，地下水位可保持；对工作人员较安全，劳动强度低，进度快； 机械化程度高； 隧洞形状准确； 质量高，衬砌经济。 因此，本课题采用盾构法设计方案。 三、地铁区间隧道结构设计 （一） 选型原则 （1）区间隧道即连接两个车站之间的隧道； （2）区间隧道的走向和埋深，受到工程地质和水文地质条件、地面和地下环境影响，施工方法等因素制约，直接关系到造价的高低和施工的难易； （3）地铁区间隧道结构包括：行车隧道、渡线、折返线、地下存车线、联络线以及其它附属建筑物； （4）地铁区