金沙江路电力隧道围护桩破除施工方案(旋挖桩)要点.docVIP

目 录 1编制依据 1 2工程概述 1 2.1工程概况 1 2.2工程地质与水文地质概况 3 2.2.1岩、土分层及其特征 3 2.2.2水文地质 3 2.3设计概况 3 2.4施工进度计划 3 3施工工艺及方法 4 3.1准备工作 4 3.1.1降水施工 4 3.1.2旋挖桩定位施工 5 3.2旋挖桩施工 6 3.2.1工艺流程 6 3.2.2 聚合物泥浆 7 3.2.3 钻机就位及钻孔 7 3.2.4成孔 7 3.2.5钢护壁埋设 8 3.2.6地层加固及止水 10 3.2.7横向通道开挖支护 10 3.2.8围护桩破除及破除段回填 11 3.2.9挖孔桩及路面恢复 12 4施工人员和机械设备配置 13 4.1人员组成 13 4.2机具设备 13 5安全控制措施 13 5.1旋挖桩塌孔 13 5.2卡埋钻 13 5.3孔口防护措施 14 5.4孔中防毒措施 14 5.5触电防治措施 14 5.6桩内设备安放使用措施 15 5.7钢护筒及钢护壁抽出措施 15 6质量控制措施 15 6.1旋挖桩施工要点 15 6.2旋挖桩成桩质量检查 16 6.3横向通道施工注意事项 16 7安全文明施工措施 16 8应急预案 18 8.1应急救援组织机构及人员联系方式 18 8.2抢险应急组织安排及工作流程 20 8.3突发事件分析及应急预案 21 8.4恢复生产及应急抢险总结 21 1编制依据 《号线报告》《》《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99）； （4）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； （5）《建筑结构荷载规范》（2006年版）（GB50009-2001）； （6）《》（B51/T5026-2001）2.1工程概况 大观站（原沙河铺站）～成都东客站区间，盾构隧道左、右线分别在ZCK13+654.82～ZCK13+644.06及YCK13+668.64～YCK13+659.29下穿金沙江路电力隧道及其围护桩，该区域段隧道实测埋深为12.3m，主要穿越地层为﹤5-1-1﹥全风化泥岩、5-1-2强风化泥岩。存在的施工风险为电力隧道结构损坏。 金沙江路电力隧道为宽3.2m、高3.7m的单层单跨矩形框架结构，顶部埋深7.75m，底部距盾构隧道顶部最小距离仅为2.8m，内含110KV电力管线；实测围护桩桩底距地面14.664m，侵入左线隧道内2.364m，共有2根围护桩侵入隧道。 电力隧道围护桩处理平面图 破桩剖面示意图 2.2工程地质与水文地质概况 2.2.1岩、土分层及其特征 Q）地层覆盖。地表多为第四系全新人工填筑土，以（Q4ml）杂填土为主，其下为第四系上更新统冰水沉积，冲积（Q3fgl+al）粘性土，第四系中更新统冰水沉积，冲积（Q2fgl+al）粘性土、黏土夹卵石土、透镜状卵石土；下伏白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。 电力隧道范围地表以下覆土依次为1-2杂填土、3-1-2黏土、4-1黏土、4-5-3密实卵石层，盾构隧道洞身处于5-1-1全风化泥岩、5-1-2强风化泥岩。 2.2.2水文地质 场地地下水主要有三种类型。一是赋存于黏土层之上填土层的上层滞水；二是第四系砂、卵石土中的孔隙潜水；三是基岩裂隙水。 2.3设计概况 电力隧道围护桩桩径1200mm间距2500mm，实测桩底埋深14.664m。采取的措施为：在两围护桩之间设置与之相切的人工挖孔桩，在人工挖孔桩内横向开挖破除原围护桩侵入隧道部分，人工挖孔直径1800mm。 由于人工挖孔桩施工风险大、安全系数高，进过几方商讨决定将人工挖孔桩改为直径2000mm旋挖桩施工，并安装内径2300mm和内径1800mm壁厚8mm钢筒支撑围岩。 2.4施工进度计划 本工程围护桩处理计划开工到结束工期为15天（2014年8月18日～2014年9月1日）。 电力隧道围护桩处理开工日期：2014年8月18日。2014年月18日完成旋挖桩定位；2014年8月19日完成旋挖桩施工。2014年8月23日开始围护桩破除施工，2014年9月1日完成围护桩破除施工并回填。 3施工工艺及方法 3.1准备工作 3.1.1降水施工 1、降水井设计 根据沙河铺站～成都东客站区间岩土工程勘察报告，电力隧道围护桩范围分布于黏土层之上填土层的上层滞水、砂、卵石土中的孔隙潜水、基岩裂隙水三个含水层，三个含水层相对独立。上层滞水、基岩裂隙水含水量较少。因此挖孔桩的涌水量主要就是卵石土及砂土中的涌水量。 基于上述分析，旋挖桩周边涌水形成无压流动，故采用《铁路工程地质勘察规程》附录B中的古德曼经验公式估算旋挖桩最大涌水量： （1）最大涌水量： 式中： Q0：旋挖桩在该段的最大用水量（m3/d）； K：含水体渗透系数（m/d），K取值4m/d； H：静止水位至旋挖桩桩底的距离（m），根据现场量测H取值