第5章钢结构的紧固件连接要点.pptVIP

§5.5 高强度螺栓连接的构造和计算 5.5.1 高强度螺栓的工作性能和构造要求 强度等级 采用钢材 8.8级 45号钢、40B钢 10.9级 20MnTiB钢、35VB钢 按材料分类 按受力特征分类 受力特征 承载力极限状态 安装孔径 应用特点 摩擦型 外力达到板件摩擦力 d0=d+1.5~2 剪切变形小，耐疲劳，动载下不易松动 承压型 外力超过摩擦力 栓杆受剪 板件承压 d0=d+1.0~1.5 承载力比摩擦型大，剪切变形大，一般不用于直接动载情况 1.高强度螺栓连接工作性能 1) 抗剪连接工作性能 由于高强度螺栓连接有较大的预拉力，从而使被连接件中有很大的预压力，当连接受剪时，主要依靠摩擦力传力的高强度螺栓连接的抗剪承载力可达到1点。通过1点后，连接产生了滑移，当栓杆与孔壁接触后，连接又可继续承载直到破坏。 高强度螺栓 N δ O 1 2 3 4 1 2 3 4 普通螺栓 a b N N/2 N/2 对于高强度螺栓摩擦型连接，其破坏准则为板件发生相对滑移，因此其极限状态为1点，所以1点的承载力即为一个高强度螺栓摩擦型连接的抗剪承载力。 对于高强度螺栓承压型连接，允许接触面发生相对滑移，破坏准则为连接达到其极限状态4点，所以高强度螺栓承压型连接的单栓抗剪承载力计算方法与普通螺栓相同。 2）高强度螺栓的抗拉工作性能 图5.32 高强度螺栓受拉 P+?P C－?C a) b) 高强度螺栓在承受外拉力前，螺杆中已有很高的预拉力P，板层之间则有压力C，而P与C维持平衡C = P (状态a)。 加荷载拉力Nt后，螺栓拉力从P增加了? P，板件挤压力则由C减小了? C (状态b)。 300 250 200 150 100 50 0 50 100 150 200 250 300 Pf(kN) Nu’ Nu Nt (kN) Q 有橇力时的螺栓破坏 无橇力时的螺栓破坏 计算表明，当螺杆的外拉力Nt为预拉力P的80％时，螺杆内的拉力增加很少，可以认为此时螺杆的预拉力基本不变。 当考虑橇力影响时，螺栓杆的拉力Pf与Nt的关系曲线如图： Nt≤0.5P时，橇力Q=0； Nt≥0.5P后，橇力Q出现，增加速度先慢后快。 橇力Q的存在导致连接的极限承载力由Nu降至Nu’。 所以，如设计时不考虑橇力的影响,应使Nt≤0.5P或增加连接板件的刚度（如设加劲肋）。 直接承受动力荷载的结构外拉力不宜超过0.5 P。当需考虑撬力影响时，外拉力还得降低。 螺杆被剪断； b) 连接件孔壁挤压破坏；c) 钢板拉断； d) 钢板冲剪破坏；e) 螺杆弯曲破坏 。 2.受剪螺栓的破坏形式 a) A B 栓杆较细而板件较厚时 b) B A 栓杆较粗而板件较薄时 c) A 截面削弱过多时 d) 35o 35o a1 A 端矩过小时；端矩≥2d0 e) A 板过厚螺栓杆过长；栓杆长度＜5d a)、b)、c)通过计算解决 d)、e) 通过构造解决 3.普通螺栓受拉的工作性能 b) 试验证明影响撬力的因素较多，其大小难以确定，规范将螺栓的抗拉强度设计值降低20％来考虑撬力的影响，取ftb=0.8f（f—螺栓钢材的抗拉强度设值）。 a) 螺栓受拉时，一般是通过与螺杆垂直的板件传递，即螺杆并非轴心受拉，当连接板件发生变形时，螺栓有被撬开的趋势（杠杆作用），使螺杆中的拉力增加（撬力Q）并产生弯曲现象。连接件刚度越小撬力越大。 图5.6 受拉螺栓的撬力 加劲肋 图5.7 翼缘加强的措施 c) 在构造上可以通过加强连接件的刚度的方法，来减小杠杆作用引起的撬力，如设加劲肋，可以减小甚至消除撬力的影响。 5.4 普通螺栓连接连接的计算 一、单个普通螺栓的受剪计算 单剪面 nv =1 四剪面 nv =4 双剪面 nv =2 Nv Nv 单个剪力螺栓的设计承载力： 受剪承载力设计值： 承压承载力设计值： d 剪力螺栓的承载力取决于螺栓杆受剪和孔壁承压两种情况，故单栓抗剪承载力由以下两式决定: （5.1） （5.2） 假定螺栓受剪面上的剪应力均匀分布 ； 假定挤压力沿栓杆直径平面（实际上是相应于栓杆直径平面的孔壁部分）均匀分布 验算： 对于铆钉，将d换以d0 受剪承载力设计值： 承压承载力设计值： t1 t2 ,Σt= t1 t1 t2 t1 t2 t3 t2 t1+ t2 ,Σt= t2 d+ba+c+e ,Σt=b+ d 螺栓直径 承压设计强度 剪面数目 螺栓抗剪设计强度 承压构件一侧总厚度的较小值 2.单个普通螺栓受拉承载力 （5.3） Ntb——单个螺栓抗拉承载力；Ae ——螺栓螺纹处的有效面积； de ——螺栓有效直径；附表1.4 (P496) ftb ——螺栓的抗拉强度设计值。 ftb ＝0