地库顶板景观堆坡方法和公路绿化要点.pptVIP

* 公路绿化设计规范 ●公路绿化应根据公路的等级、路面的宽度来决定，一般路面在9m或9m以下 时，不宜在路肩上植树，应植于边沟外，公路征地范围边界线以内1m处。 ●路面在9m以上时，可种在路肩上，距边沟内缘不小于0·5m为宜，以免树根 破坏路基。 ●公路交叉口处应留出足够的安全视距，在遇到桥梁、涵洞等构筑物，则5m 以内不得种树。 ●公路线长，则可在20—30km的距离内换一种树，使公路绿化不单调，增加 了公路上景色的变化。 ●公路绿化的行道树应选择3—5年生规格的苗木，冠幅大、枝叶密，移植容 易成活，深根性、耐瘠薄及粗放管理、病虫害少的树种。在北方要求耐寒。 一、高速公路绿化 ●在平原地区，路两侧绿地宽度各30—50m，共计实有绿地宽度60—100m，绿地 率不低于60%，绿地覆盖率90%以上。 ●高速干道长在100km以上时，在每50km设一休息站,休息站应包括减速道.加速 道.停车场.加油站.汽车修理及食堂,小卖部,厕所等服务设施。 ●高速公路要求3.5米以上的路肩,以供出故障的车停放. ●中央分隔带宽为5—20m，只允许种草或低矮的地被植物，以免影响驾驶员的视 线，同时也可避免乔木落叶满地造成滑车事故。 ●隔离带宽度应为4.5米以上，其内可种植花灌木、草皮、绿篱和矮的整形常绿树， 较宽的隔离带还可以种植一些自然树丛，但不宜种植成行乔木，以免影响高速行进 中的司机视力。分车带内必须装设喷灌或滴灌设施,采用自动或遥控装置。 ●如隔离带较窄，则需增设防护栏。 ●遇到下坡转弯路段的外侧宜种植树丛树群，起到诱导视线和增强驾驶人员安全感 的作用。 ●植物种植在采用遮光种植时，种植的间距、高度与司机视线高和前大灯的照射角 度有关。树高根据司机视线高决定。小轿车要求树高需在3750px以上，大轿车需在 5000px以上，但过高则影响视界，同时也不够开敞。 二、省级公路绿化 ●平原地区，路两侧绿地宽度各20—40m，共计实有宽度40—80m，绿地 率不低于50%，绿化覆盖率90%以上。 ●路边行道树不得小于5m，行道树枝下不得低于4m。 三、其他公路 ●路两侧留有一定宽度的绿化带，至少有两行乔木一行灌木的位置，乔木株行距在 3m以上，乔木枝下高不得低于4m，树种以“乡土树种”为宜，绿地率不得低于25%， 绿化覆盖率90%以上。 ●公路路面在9m以下时，行道树不宜种在路肩上，要种在边沟以外，距外缘0·5m处 为宜。 ●路面在9m以上时，行道树可以种植在路肩上，距边沟内缘不小于0·5m处为宜。 ●可与路长2km以上或县、乡镇换树种。 ●在桥梁、涵洞等构筑物5m以内不得种树。 四、铁路绿化 ●在平原地区，铁路路轨6m以外，各设绿地宽度30—50m的绿化带，共计实 有绿化带宽度60—100m，绿地率60%以上，绿地覆盖率90%以上。 ●在铁路两侧种植乔木时，要离开铁路外轨不少于10m；种植灌木要离开铁路 轨道6m。 ●在铁路的边坡上不能种乔木，可采用草本或矮灌木护坡，防止水土流失。 ●铁路通过市区或居住区，在可能条件下应留出较宽的防护带种植乔木或灌 木以50m以上为宜，以减少噪音对居民的干扰。 ●公路与铁路交叉时，应留出50m的安全视距，距公路中心400m以内不了 植遮挡视线的乔木或灌木，可种草坪和矮小的灌木。 ●在机车信号灯处1200m之内不得种乔木，可种及草本花卉。 ●火车站台和广场上及候车室外空间，在不妨碍交通、运输、人流集散的情 况下，可以考虑布置花坛、水池、遮荫树和坐椅等，并应体现地方特色。 五、立体交叉绿化 ●立体交叉绿岛应以种植开阔的草坪等地被植物。在草坪上布置宿根花卉、球根花 卉及观赏价值高的常绿树丛及灌木，使整个绿地布局开朗，简洁明快，色彩斑斓。 不要种植阻挡司机视线的高篱和大量乔木，特别在道路汇合的车辆顺行交叉处，也 不能种植阻挡视线的树木，如种植绿篱和灌木，则不能超过司机的视高点。桥下宜 种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。 ●立体交叉的绿化布置，要有利于发挥交通功能为前提，使司机有开阔的视野，保 证安全视距(0.65—0.7m) ●出入口可以有指示性标志的种植，使司机看清入口； ●在弯道外侧，最好种植成行的乔木，以便诱导司机的行车方向，同时使司机有一 种安全的感觉； 在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不宜种植遮挡视线的树木；如种植绿篱和灌木，则 不能超过司机的视高。 爱丁堡 jupiter artland 主题公园 平滑整洁的草坪层层叠加，构成“生命细胞”。这是一座巨大的，现场人造的大 地艺术，由美国艺术家Charles Jencks为丘比特大地艺术园设计。Jencks曾是 建筑师，在建筑和园林方面有