发电机介绍要点.pptVIP

发电机采用密闭自循环空气冷却方式，即定子铁芯、定子绕组及转子绕组均为空气冷却。 在定子机座外壁均匀地分布16个空气冷却器。空气冷却器的冷却管采用铜镍合金材料制成。散热方式采用散热片式。各空气冷却器的出风和进风口设置冷、热风测温元件。空气的循环通过发电机转子的径向气流作用来实现，气流经转子通风沟、通风隙、气隙、定子铁芯和机座导入空气冷却器，通过空气冷却器冷却的气流再返回到转子上下端 。 发电机冷却系统 空气冷却器由ALSTOM公司供货,冷却器可双向换向运行，便于冲洗。每个空气冷却器的容量是720kw，进水温度28℃，出水温度33.8℃，总流量28800升/分。 当1台空气冷却器退出运行时，冷却装置具有23.8％的散热余量; 当2台空气冷却器退出运行时，冷却装置具有15.5％的散热余量。 发电机冷却系统 空气循环路径示意图 发电机采用机械制动方式，制动环安装在转子磁轭的前端，制动环由钢材料分段组成，每段由螺钉固定在转子磁轭上，这种固定方式可以使制动环工作发热时能自由膨胀且毫无变形，与磁轭联在一起的支臂要受到制动块的离心力作用，因制动扭矩而形成的切向力被装有压紧螺栓的隔离块吸收。 制动系统 压紧螺栓 平垫 制动环部分 磁轭键 隔离块 肩块 每台机组共24个制动器。制动器安装在下机架上, 制动器为三腔双活塞结构，按油、气腔分开设计，活塞直径φ280mm，活塞最大行程45mm，顶转子最大高度不超过25mm。 制动器兼做顶起发电机转子和水轮机转动部分的千斤顶，顶起油压按12MPa设计，耐压试验压力不小于18Mpa。 制动系统 制动器具有足够容量，在正常工况下，制动器能在投入后150s内使机组的旋转部分从20%额定转速到完全停止旋转，在紧急情况下能在35%额定转速下施闸，300s内使机组的旋转部分从35%额定转速到完全停止旋转。制动器按最大气压0.8MPa下运行，并按开始制动时工作压力为0.5-0.7MPa设计。 制动器设有气压复位功能，在制动或顶起压力解除后，制动器活塞能够迅速复位。 制动系统 发电机组在制动停机过程中，为消除制动块与制动环摩擦产生的粉屑污染定、转子等其他部件，每台机组设置4个制动器吸尘装置，吸尘装置为2.2kw,380V,50Hz,额定风量1200m3/h,负压2000Pa。吸尘装置放置在下机架基础上，通过管路接至制动器的集尘罩上。 发电机组制动停机时，4台吸尘装置投入，机组停机后，吸尘装置延时5分钟关闭。 制动粉尘吸收系统 机组在运行过程中，碳刷与集电环摩擦产生的碳粉会污染定、转子等其他部件，所以在上机架中心体内安放了4个碳粉吸尘装置。每台吸尘装置的容量是1.5kw,380V,50Hz, 额定风量1500m3/h, 压1800Pa。 发电机组启动时，2台吸尘装置投入，工作6小时后，自动停机，并延时5分钟；另2台吸尘装置投入，工作6小时后，自动停机，并延时5分钟，4台吸尘装置按上述规律工作，机组停机后，吸尘装置延时5分钟关闭。 滑环粉尘吸收系统 在机组运行中，为了防止推力和导轴承油槽甩油和油雾逸出，在上、下导轴承油槽的上、下部和推力轴承油槽都安装了接触式油档，接触式油挡与转动部件表面接触，形成无间隙运行，因此在安装时无需调整间隙，安装简单方便。油挡的材料采用特种复合材料，具有自润滑特性。 每个油槽都配有吸油雾装置，在机组运行时，吸油雾装置投入，将油槽内的油雾吸出，机组停机后，吸油雾装置关闭。 油雾吸收系统 发电机采用水喷雾灭火系统，布置4条不锈钢灭火环管，每条环管上布置有适当数量的喷头。 第一条环管布置在定子绕组上方，直接向绕组喷雾 第二条布置在定子绕组下方，直接把水雾喷向绕组端部； 第三条布置在转子上圆板进风孔上方， 第四条布置在转子下圆板进风孔下方，将水雾直接喷入进风孔，使水雾沿冷却空气循环途径经过有效部件如转子绕组、定子铁芯和定子绕组。 水喷雾灭火系统 为防止机组停机时，发电机部件受潮结露，使机组随时都能投入运行，在发电机机坑内均匀地布置18个加热器和6个除湿机，每个加热器的容量是2kw，380v,50Hz，除湿机的容量是1.5kw,380V,50Hz。 当机组停机而且温度小于20℃时，加热器投入。当机组停机而且湿度大于80%时, 除湿机投入, 在机组启动前，加热器及除湿机全部关闭。 加热器及除湿机 每台发电机装有一个蠕动探测器。如果机组在停机状态下开始蠕动，蠕动探测器将动作，并起动高压油减载系统和机械制动装置。蠕动探测器设有接点至电站计算机监控系统。 原理：机械倾角电刷通过螺线管定位在发电机轴上，如果轴慢慢地旋转，电刷将会倾斜并使继电器动作，起动定时器和高压油泵，当时间周期结束时，传感电刷再一次放到轴上，如果发现轴不运动，高压油泵就停止，该系统用来保护推力轴承不做低速旋转，低速旋转时