电气化铁路安全知识要点.ppt

电气化铁路安全知识 我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，接触网带有25kV高压电，因此与非电气化铁路相比，电气化铁路对人身安全和作业安全提出了更高的要求。为了防止触电伤亡事故发生，确保安全生产和职工群众的生命财产安全，凡在电气化铁路工作的从业人员，以及广大旅客、押运人员和沿线居民，必须熟知电气化铁路安全的有关规定，并且必须严格执行。 （一）人身安全常识 一、安全电压 安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω～lMΩ之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过5OmA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V。我国规定36V以下为安全电压，在某些特殊场合规定12V为安全电压。 （一）人身安全常识 二、低压和高压 低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220/110V电源等。 高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力线路、25kV接触网线路等。 （一）人身安全常识 三、跨步电压 跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达到40V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。  （一）人身安全常识 发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。接触网断线接地不得小于l0m。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。 四、感应电压。由于带电设备的电磁感应和静电感应的作用，将会在附近的停电设备上感应出一定电位。高压双回路、多回路同杆架设以及两条平行架设的线路，如果一条线路带电，会造成另外停电的线路带电，特别是当和停电检修平行接近的带电线路出现三相不平衡或单查接地时，对停电线路的感应使其意外地带有危险电压。 感应电防护办法:当线路电压等级在２２０ｋＶ及以上时，感应电压已经不容忽视，必须采取措施加以防护。其根本的办法是：穿上既能与地有良好接触，又有一定屏蔽作用的静电防护服或导电鞋，以保持人体与地的良好接触向大地流泄电荷。 （一）人身安全常识 五、电气化铁路带有25kV高压电的部件 1.接触网及其相连的部件； 2.电力机车主变压器的一次侧； 3.当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与之接触。 （二）人身安全的基本要求 在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连元件，电力机车的电力设备上，通常都带有高压电，一般采用绝缘子以隔离带电体和非带电体。当接触网绝缘不良时，在支柱上，支撑装置上，及其他金属构件上，在回流线与钢轨的连接点上，接地线上等等，都可能出现高压电，为确保人身安全，应注意以下基本规定。 （二）人身安全的基本要求 一、警示标示 在电气化区段，牵引供电设备和机车以及车站站台、行人较多的区段等处所设置警示标志，同时沿线接触网支柱也涂有警示标志。 1.在电气化区段内，由于接触网带有高压电，因此任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。为防止行人攀登接触网设备，在旅客站台、行人较多的电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“切勿靠近” 、“有电危险”等警示标志。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。 教训： 铁路规章规定，严禁攀登电气机车车辆顶部，因为这样做，除了容易从高处滑落致伤致死外，还可能因碰触接触网导致触电，这个民工显然缺乏这方面的知识和意识。 印度电气化铁路接触网导线触电 事故安全视频 2.为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子应标示“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变压器的一次侧（高压侧）应设置安全防护栅网。 二、有关人身安全的规定 随着电气化铁路的不断开通，当列车和车辆以及行人通过电气化铁路时，为确保人身安全，就必须要与牵引供电设备保持一定的安全距离，才能确保人身安全。 1.由于牵引供电设备带有高压电，行人手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。押运、随车装卸、通勤通学等人员，在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。机车司机、运转车长及连接员，除做好宣传工作之外，当列车驶进电气化区段前，还需注意货物装载状态，要设法排除超出限界的树枝、棒杆等，紧固飘动的篷布，关闭油罐车顶上盖等。 手持木杆梯子等工具通过接触网时必须水平通过 2