毕业设计(论文)笠泽路、流虹路跨内苏州河桥梁工程技术标.doc

第一章 工程概况 一、工程概况 笠泽路及流虹路跨内苏州河两座桥梁新建工程位于吴江区老城区西部，是连接太湖新城与老城区的重要纽带。 本次工程笠泽路西起新建桥梁西侧起点，起点桩号LZK1+562.088，东至设计纵断面与现状笠泽路接顺处，终点桩号LZK1+734，全长171.91m，其中笠泽路桥长84.99m,宽49m,跨径26+32+26=84米。 流虹路工程西起新建桥梁西侧起点，起点桩号LHK0+816.925，东至梅石路交叉口，终点桩号LHK1+187.658，全长370.73m，其中流虹路桥长70.28m，宽44.6m，跨径18+28+18=64米。 本工程主要包括桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程、信息工程。 二、工程总体目标 1、质量目标 本工程质量目标为合格，将以创一流的精品工程为目标，以先进的施工设备、具有丰富施工经验的技术骨干和科学的管理体系，以及合理的资源投入，确保本工程质量目标的实现， 2、工期目标 招标文件要求本合同段工期为360日历天， 计划开工时间2015年4月20日开工，计划完工时间2016年04月13日完工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，按期优质完成本工程。 3、安全目标 杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤频率不大于0.05%；不发生基坑坍塌、沟槽坍塌的安全事故；不发生重大机械设备操作事故、重大交通事故和重大火灾事故。 4、环保目标 我公司将在施工设备和方法中积极采取有效措施，尽可能地减少在施工过程中对周围居民、工厂影响，提倡文明施工，环保生产，及时协调解决施工中对环境的问题。创建文明工地，控制污水、废物、粉尘的排放及噪音影响，达到政府有关部门的标准规定。 第二章 施工方法及工艺 一、施工测量 1、测量控制方法 本工程施工测量工作量大，点多线多，标准要求高。而且测量控制工作有其特别的系统严密性、连续性，来不得半点差错。在施工过程中，我们成立由3名(道桥专业)测量员组成专业测量组，认真钻研图纸，从每个点、每条线开始，扎实控制好局部的标准精度，再进而组织好全局的施测工作，提高施测精度和施测效率。 测点放样前，认真作好内业准备工作，校正仪器设备，拟定施测方案。现场精心操作，对不符合精度测量成果必须复测，决不马虎了事。 主要采用的仪器设置及工具为：全站仪和S3型水准仪、水准尺、钢尺、锤球、花杆。 2、水准的控制方法 将建设方移交给施工单位的水准点（高等级水准点，布置在工地红线附近区域）做为整个工程水准的基点，采取三等水准将高程引测到施工路段的两侧及分隔带内比较合适的地方，设固定的水准点（Ⅱ级点）。要求该点均布在全线两侧，两点相间以不超出100米为宜，设置在高程桩上。当进行到施工测量时，就近利用（Ⅱ级点），这样大大提高工作效率，确保测量成果的精度。 3、平面控制方法 （1）复核所移交控制点是否有误。 （2）利用控制点放出道路中心线上的施工控制点，直线部分50米一点，曲线部分除圆点、圆缓点外每20米一点。 （3）各施工控制点护桩。护桩测定后，用砼固定，以备道路施工、管线施工时使用。曲线施工时按切距法放点。精度控制：测距1/2000，测角20″，层面高度10mm。 （4）管线及井位的测定。 利用上述平面控制网，确定管线的中心线。对于曲线段以5米为间距，测设中心线控制桩。 二、土石方工程 1、路基土方 1.1、准备工作 （1）路基施工前，接收所有控制桩点，恢复导线，加固、保护好控制点，按施工要求，认真做好施工测量、放样工作。 （2）通过取样试验，对路基填料做好物理、化学、剂量方面的试验工作。 （3）做好原地面临时排水系统，并与永久排水设施相结合。在护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开得过大，尤其是高于3m路段和桥头地段。临时排水沟排除的雨水，不得注入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。 （4）在施工路基前，对公路用地、取土坑范围内场地进行清理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣应清理至原地面以下至少20cm，并清除用地范围内的树根和草皮，清除的杂物弃于指定地点。清除表土采用推土机进行机械化作业。 1.2 路基挖方 组织机械化施工，主要采用挖掘机、推土机、平地机、装载机和自卸汽车联合作业法，人工进行配合。 路基施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量的大小等现场实际情况，采取设置排水沟、集水井、渗沟（盲沟）等设设施，降低地下水或将地下水排走，其处理方案及采用的材料应报监理工程师批准后实施。 挖方边坡根据现场土质情况会同设计、监理工程师确定坡度，开挖后对边坡、基底进行修整压实，坡面应平整干净，路基应进行碾压夯实，密实度必须符合设计图纸、相关规范要求。对路基顶部表层的土，应按设计、规范进行土工试验，如土质较差，不符合设计、规范的要求时，应会同监理