车道被占用对城市道路通行能力的数学建模比赛论文毕业设计.doc

2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘要 本文运用数据拟合，多元线性回归分析，样本分析，插值方法，与方差分析等模型，结合MATLAB软件，预测以及分析了在发生车祸时段，车道被占用对城市道路通行的影响，得出了相应的结果，并对结果进行了分析及检验。 针对问题一，以得出的数据进行拟合 方法一：由视频1可知，在交通事故发生至撤离期间，随着时间的长短变化，事故所处横断面的实际通行能力也在不断变化，所以本文针对此现象收集了不同时间段内的车流量，以车流量的数据组运用MATLAB进行数据拟合，得出的结果与通行能力进行等价比较，发现随着事故发生时间的延长，横断面实际通行能力大体呈递减趋势。 方法二：将通行能力分为理想通行能力，设计通行能力及实际通行能力，运用函数关系对采集的数据进行换算，得出不同时间段内的实际通行能力的数据组，并建立模型得出变化过程。 针对问题二，以得出的数据进行拟合 在视频1中，交通事故所占的车道为左转车道和直行车道，而视频2中，交通事故所占的车道为直行车道和右转车道，本文对两个视频分别采集了事故发生至撤离时间段内车流量以及车速等数据，运用MATLAB分别对两组视频的数据进行了拟合，得到两组数据在总体均值上均存在显著性差异，且第二组的数值大于第一组，从而得到，当同一横断面交通事故所占车道为直行车道和右转车道时，该横断面的实际通行能力大于左转车道和直行车道。 针对问题三，运用数据拟合及多元线性回归分析 首先从视频1中提取出所需数据，运用函数对其进行处理，得出不同时间段内的车辆排队长度、事故横断面实际通行能力、事故持续时间与路段上游的车辆，使用MATLAB软件对数据组进行多元线性回归分析，得出一个三元一次函数关系模型，此为视频1中交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系式:（1） （2） （1）为方差分析后的结果 （2）方差分析前的结果 针对问题四，多元方程求解 根据第三问模型可得实际通行能力的平均值，再代入具体数值得出结果，从事故发生开始，经过30.0980（min），车辆排队长度将达到上游路口。 最后本文对模型作了误差分析及改进，并进行了评价与推广。 关键字：通行能力，数据拟合，多元线性回归分析，Matlab，多元函数拟合 问题重述 影响道路通行能力的主要因素有道路状况、车辆性能、交通条件、交通管理、环境、驾驶技术和气候等条件。道路条件是指道路的几何线形组成，如车道宽度、侧向净空、路面性质和状况、平纵线形组成、实际能保证的视距长度、纵坡的大小和坡长等。 车辆性能是指车辆行驶的动力性能，如减速、加速、制动、爬坡能力等。交通条件是指交通流中车辆组成、车道分布、交通量的变化、超车及转移车道等运行情况的改变。环境是指街道与道路所处的环境、景观、地貌、自然状况、沿途的街道状况、公共汽车停站布置和数量、单位长度的交叉数量及行人过街道等情况。气候因素是指气温的高低、风力大小、雨雪状况! 一、背景 车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用，也可能降低路段所有车道的通行能力，即使时间短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。如处理不当，甚至出现区域性拥堵。 车道被占用的情况种类繁多、复杂，正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度，将为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设置路边停车位和设置非港湾式公交车站等提供理论依据。 二、相关数据 三、要解决的问题 1、将路段实际通行能力作为一个整体系统考虑，即不单独考虑具体的某一个时间的 通行能力状态。 2、在研究的预测样本期间内没有发生突发时件，如大规模雨雪天气、自然灾难等。 3、材料路段中无重型车，将交通流中重型车校正系数设为定值。 4、路面的材料影响车轮的摩擦，统一设定路面材料。 5、上游路段的车辆流动过程是平稳连续的，没有突变情况出现。 6、所给路段中除去规定横断面交通事故，其他路段能正常通行。 问题