汽车电工电子技术第.ppt

a图当 uiUR 时，u0=+Uom；而当ui UR时，u0=-Uom当ui=UR时，输出电压u0产生跃变（实际是图中虚线所示），是状态转换点。 任意电平比较器。 任意电平比较器 如果取UR=0，即将参考电压端接地，将输入电压ui与零电平进行比较，这称为过零比较器，又叫零电平比较器，如图中所示。图中ui接在反相输入端，故称为反相零电平比较器；如果ui接到同相输入端，则称为同相零电平比较器。 其限幅值决定于稳压管稳压值UZ的大小 例9-2 （2）滞回比较器 在简单的电压比较器的基础上适当引入正反馈，这称为滞回比较器 当u0=+UZ时， 输入电压ui 由负向正变化，当 ui UB1时，u0就由+UZ→-UZ,电压传输特性由a→b→c→d→e 当ui由正向负变化时，因u0原来是UZ,UB=UB2,故必须使 uiUB2，u0才能由负变正，电压传输特性由e→d→f→b→a UB1、UB2称为状态转换点，又称为门限电压,△U=UB1-UB2称为回差。由于存在回差，使电路抗干扰能力增强。 （3）窗口电压比较器 窗口比较器是由两个阈值电压不等的简单比较器组成的,阈值小的采用反相接法,阈值大的采用同相接法 四、集成放大器在汽车电子电路中的应用 1.电桥信号放大电路的应用 电桥信号放大电路实际上是一个差分放大电路，它是将由传感器引起的电桥输出电压放大 当传感器的阻值没有变化时，即△R=0时，电桥平衡,电路输出电压u0=0 因△RR 式中 称为传感器的灵敏度 当外接电阻R1=R2、Rf=R3，电桥放大器的输出电压为 汽车电喷发动机中，用来测量进气压力的进气压力传感器就是由压敏电阻和集成运放制成的。许多车系都采用了这种传感器 　2.光电测量电路 汽车自动空调控制系统中，用作检测日照量的传感器 3.汽车充电系统电压监视器电路 汽车充电系统电压监视器是窗口比较器电路在汽车电子电路中的典型应用 电路主要是由LM339构成的一个窗口比较器。基准电压由R1和VZ组成的稳压电路组成，VZ的稳压值是6V。基准电压分别接在A1的正向端和A2的反相端。E接在汽车充电系统电源上。 第9章 集成运算放大器及其应用 孙乐春 汽车工程学院 运算放大器概述 9.1 反馈在放大电路中的应用 9.2 目录 9.1 运算放大器概述 一、集成运放结构 运算放大器是一种高放大倍数的直接耦合放大器，是用途极为广泛的模拟电子集成电路产品 外形通常有双列直插式、扁平式及圆筒式等三种 输入级一般采用差动放大电路，输入电阻高并且可以消除零点漂移；中间级一般采用共射极放大电路，主要提供高的电压放大倍数；输出级多采用无变压器互补对称式功率放大电路，以尽量增大其负载能力，减小输出电阻。 二、集成运算放大器的主要参数和特性 1. 集成运放的主要参数 （1）开环电压放大倍数A0 在没有外接交流负反馈电路的开环情况下，输出端开路，在两个输入端间加一个很小的低频电压信号时所测出的电压放大倍数，称为开环电压放大倍数，用A0表示，它是决定运算精度的重要因素。A0越大，集成运放的运算精度就越高，所构成的运算电路越稳定。 （2）差模输入电阻rid 集成运放开环时从两个输入端看进去的动态电阻，称为差模输入电阻。其值越大，表明集成运放从输入信号源所吸取的电流越小，运算的精度就越高。一般为几十到几百千欧，最高可达105MΩ。 （3）开环输出电阻r0 集成运放开环时输出级的输出电阻，称为开环输出电阻。r0愈小，集成运放带负载的能力就愈强。由于集成运放采用互补对称式射极输出电路，其r0较低，一般为几十到几百欧。 （4）最大输出电压UOM 在标称电源电压和额定负载电阻的情况下，能使集成运放输出电压和输入电压保持不失真关系的最大输出电压，称为集成运放的最大输出电压。 在输入信号为零和输出端空载的情况下，集成运放本身所消耗的直流电源功率，称为静态功耗。此值越小越好。 （5）静态功耗PC （6）输入失调电压UIO 在集成运放电路中，在理想情况下应满足：当输入电压为零时，直流输出电压也为零。但实际上，由于制造时电路中元件参数并不完全对称,UI=0时，U0≠0这称为静态失调。将这个不等于零的输出电压折算为集成运放输入端的等效输入电压，称为输入失调电压，用UIO 表示，一般为毫伏数量级。显然，其值愈小愈好。 一般都用对称的正、负电源同时供电，其他参数可参考国家标准。 （7）电源电压UCC 2.集成运放的主要特性 电压传输特性是指表示集成运放输出电压u0与输入电压ui（ui= u0-u-）之间关系的特性曲线 线性区 u0＝ A0 (u0-u-)= A0ui 饱和区 当u+稍高于u-，输出电压u0就达到＋UOM，并保持恒定不变，这称为正饱和区；反之，当u＋稍低于u-，u0就达到