日本劳动事故的四种状态、因素摘要.pptVIP

* 建筑业劳动事故的四种状态 不安全行为 ＋　　 不安全状态（８１．６％） （１２．５％） 不安全行为 全部事故 全部 事故 （５．１％） 不安全状态 （０．８％） 不可抗力 不安全行为引起的事故　８１．６＋１２．５＝９４．１％ 不安全状态引起的事故　８１．６＋　５．１＝８６．７％ 劳动事故是人自身引起的事故。 当事人自己判断没问题就可以了 吗？当然不行！应该怎么做呢？要 知道，仅仅执行了法律规定的事项 也只能防止30%的事故，剩下的部 分只能通过公司自行规定进行控制。 不安全状态指机械设备类的不安全因素。 惊险事件的体验 incident（事件） 事故　?　灾害 accident（意料不到的事件、灾难） 如果发生惊险事件而不进行对策处理，将会演变成事故 １ ２９ ３００ 「海因里希事故法则」→对大约50万件事故调查后的结果 ???????????????????????　死亡或重伤事故 ????????????????????　轻伤事故 ?????????????????　无人员伤害 （意外事件） 不安全行为 ∞ （无数） 不安全状态 （存在无数的不安全行为及不安全状态。） 通过记录作业中的各种惊险事件获得各种信息，有利于今后制定安全方案（方案制定后在现场的展开也非常重要） 人的因素 人的因素是指？ Ｈｕｍａｎ　Ｆａｃｔｏｒ 人 人类行为特性 背后的因素 安全人类工学 （事故分析的技巧） Factor 直译为因素、原因 人类的因素、原因是什么？ 人类的行为特性 漫不经心、恍惚 错误观念、误解 走捷径 图省事 为什么人类会这么做呢？ 背后因素?安全人类工学 有必要对这进行讨论 人类 出错 引起事故 　（人）　（错误） 人类并不是故意要犯错。责怪当事人并不是防止事故发生的办法。 人类本身就是容易走神的生物。 这就是我们所说的“人的因素”。 因素不会只有一个。 为了找出真正预防事故发生的方法、 不能把错误简单归咎于当事人就了事了 造成今天的局面都是你的错！！因为（原因）才会变成这样。 人的因素 考虑到人的因素 不追究责任。（我们又不是警察） 应彻底调查原因。 很着急① 被催促了② 工期落后了③ 纠纷很多④ 没有编写计划书⑤ 公司文化、轻视安全⑥ 国家文化、体质、背景⑦ 归根结底，还是因为“人”。 （安全人类工学） 根据作业指导书操作却发生了事故 并不是作业指导书的错，是编写作业指导书的人的错（原因） 人类信息处理的构造 人为错误发生的机构 人类接受的各种信息，通过人类的五种感官传递给大脑。大脑对信息进行判断处理后决定行为，再将指令传递给手脚。这一连串的过程就是人类信息处理的构造。 五感 视觉 听觉 触觉 嗅觉 味觉 ７５％ １３％ 　７％ 　３％ 　２％ ８８％ 人类五感感受外部信息的比例中，视觉第一，占75%，与听觉合计占88%，接近9成。 脑接受的信息不能正确提供与传达时，就会发生人为错误、失误。 人为错误全是因为脑的原因造成的。 大脑的旧皮质和新皮质 旧脑（旧皮质） 旧脑与小猫小狗的脑拥有相同的特性，是通过本能、感情来控制行动的。比如：肚子饿了就想寻找食物。 旧脑没有能力判断作业相关的技术性问题，具有随意性。 新脑（新皮质） 在进化过程中只有人类的新脑是不断长大的，是储存知识和智力的、拥有判断力的脑。 事故、灾难发生的主要因素就是“旧脑”。作业过程中，因为要求规规矩矩、按部就班，所以新脑不会持续工作，旧脑占了上风，走捷径偷懒的感情中枢成为主导。这时人类不会进行客观判断，而是通过一些自我中心的解释随意采取行动。 劳动事故基本都是因为 “旧脑”产生的不安全行为造成的。 如果要安全的完成作业，应该削弱旧脑的作用、强化新脑的作用。 也就是说，培养并养成正确的价值观、思考方式，使之能够抑制感性及自我中心。 勤用脑，可以增加新皮质（新脑）。 人类的意识水平和安全管理 リラックスしているが、前頭葉が休んでいる。 α波が出ている β波が出ている アクセルが働いている。長続きしない。 ｐｈａｓｅ →　阶段 （ｆ） 和人类的行为特性有很深的联系 人类的“意识状态”分为5个阶段。 意识水平是作业过失的内在原因，对行为有很大的影响，安全管理人员应该了解各阶段的特性。 第１ 从一个阶段进入另一个阶段并不是连续性的，而是非线性跳跃式。 紧张时从阶段Ⅱ进入到阶段Ⅲ，而兴奋时则是直接跳跃到阶段Ⅳ。 第２ 阶段Ⅲ不容易出错，所以从安全管理的角度来讲，应该进行安全指导，使施工人员在作业过程中不松懈，持续保持阶段Ⅲ的紧张状态。 有时，阶段Ⅲ无法长时间维持，过于紧张容易疲劳，反而进入到较低的阶段 。 在危险的山道上开车时人很自然的紧张起来进入到阶段Ⅲ，这时不容易发生事故。而进入平地很宽的道路时则突然进入到比较低的意识阶段，发生一些不必要的事故。 第