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■活塞变形规律及应对措施 变形规律：在圆周方向，裙部直径沿活塞销座轴线方向增大而使之变成长轴在销座轴线方向上的椭圆；在高度方向上活塞变形量会出现上大下小的特点。 原因：受机械变形（轴向力、侧压力、气体压力）和热变形共同作用及温度、质量分布不均所致。 活塞变形应对措施（四个方面）： ★ 冷态下将裙部断面制成为长轴垂直于销座轴线方 向上的椭圆，活塞轴线方向为上小下大的近似圆 锥形。 气环种类及装配情况 2）油环结构及种类 结构形式：整体式和组合式，如图示。 作用： 活塞上行布油，下行刮油；储油；密封(辅助作用）。 端隙Δ1:又称开口间隙,冷态下装入气缸后,环在上止点时的两端头间隙。一般为0.25～0.50mm。 侧隙Δ2:又称边隙,环装入活塞后,其侧面与环槽之间的间隙。第一环一般为0.04～0.10mm,其他环为0.03～0.07mm; 油环侧隙比气环小。 背隙Δ3：活塞及环装入气缸后,环内圆柱面与环槽底部间的间隙。一般为0.50～1.00mm。 因侧隙和背隙的存在,发动机工作时,活塞环会产生泵油现象。如图示。 泵油现象的影响：会使燃油消耗过量，燃烧室和环槽中积碳，导致环卡死，失去密封作用，甚至折断活塞环。尤以矩形断面环最为严重。 四、连杆及连杆组 1.连杆组功用及组成 连接活塞与曲轴，将活塞承受力传给曲轴，推动曲轴旋转，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。 2.连杆的工作条件及要求 ■工作条件：在工作中承受活塞销传来的气体压 力、往复运动和连杆大头绕曲轴旋转的惯性力。■要求：有足够的强度和刚度，质量要尽量小。 ■材料：中碳钢或中碳合金钢经模锻加工制成。 也可用球铁制造，但应用不多。 为提高疲劳强度，连杆常进行表面喷丸处理。 对于小型发动机连杆可采用高强度铝合金。 连杆大头切口形式：有平切口和斜切口。 ◆连杆螺栓 承受交变载荷作用，一般采用韧性较高的优质合金钢或优质碳素钢锻制、调质、机加工制成。 拆装时，连杆螺栓必须以原厂规定拧紧力矩，分2-3次均匀地拧紧。为防止工作时自动松动，必须用其他锁紧装置紧固。常采用的锁止装置有：开口销、双螺母、自锁螺母、防松胶等。 4.连杆轴承 也称连杆轴瓦（俗称小瓦）。 作用：装在连杆大头内，保护连杆轴颈和连杆大头孔。 要求：因承受较大交变载荷，且润滑困难，故需足够的强度、良好的减磨性和耐腐性。 Ⅴ形发动机两侧对应两个气缸的连杆装在曲轴的同一个轴颈上，其结构布置有三种形式：并列式、主副连杆式、叉形连杆式。如图示。 ◆并列式: 两根相同连杆一前一后并列地安装在同 一个连杆 轴颈上。 可通用；左右气缸轴向须错开一段距离，使发动机及曲轴长度增加，刚度降低。 1、活塞的检修 1）活塞的损伤形式 常见损伤主要为活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损；其次是活塞刮伤、顶部烧蚀、脱顶等非正常损伤。 2）活塞的检修 ▼活塞裙部磨损的检测 检测时，用千分尺测量与活塞销垂直方向距底边约15mm处的裙部直径（裙部为椭圆），如图示。 ▼配缸间隙的检测 活塞外圆柱面与气缸壁间的间隙称为配缸间隙。 可用量缸表测出气缸直径，用千分尺测量活塞裙部长轴直径，两者差值即为配缸间隙。 3）活塞的选配 当气缸磨损超过规定值或异常损坏而必须更换 时，要根据气缸修理尺寸选配活塞。 选配时要注意以下几点： ◆选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。 即气缸的修理尺寸与活塞必须同级。 ◆同一发动机必须选用同一厂牌的成套活塞，以保 证其材料、性能、质量的一致性。 ◆选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求。 成套活塞中，尺寸差一般为0.02mm～0.025mm， 质量差不超过3﹪，销座孔涂色标记应相同。 2.活塞环的检修 1）活塞环的常见损伤形式 主要为：磨损、弹力减弱或折断等。 2）活塞环的检修 为保证活塞环与环槽和气缸的良好配合，选配活塞环时，应检查环的三隙、弹力、漏光度。 ●活塞环侧隙的检测：如图示。 将环放入环槽内滚动一周，应能自由滚动，既不松动，又无阻滞，用塞尺测量。 ●活塞环背隙的检测 实际测量中，常以槽深和环宽之差表示。经验方法是：将活塞环置入环槽内，如活塞环低于环槽岸，能转动自如，且无松旷感觉，则间隙合适。 ●活塞环弹力的检测 弹