湖沿特大桥T构转体施工方案要点.pdf

湖沿特大桥 T构转体施工方案 湖沿特大桥T构转体施工方案 1、编制依据及范围 1.1 编制依据 1.1.1 国家现行颁布的标准，铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、 试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等，地方法规及相关要求。 1.1.2 中铁第四勘察设计院设计的 “DK305+462.560～DK306+848.930 湖沿特大桥施 工图”及 “杭长客专桥梁施工参考图”。 1.1.3 沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段指导性施工组织设计。 1.1.4 中铁第四勘察设计院下发的 “上海至昆明客运专线杭州至长沙段技术交底”。 1.1.5 我分部对该桥址现场的勘察，调查和了解。 1.1.6 我分部根据投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源情况。 1.1.7 《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办 【2008】190 号）、《铁路营业线施工安 全管理补充办法》（铁运【2010】51 号）、《南昌铁路及营业线施工及安全管理细则》（南 铁办 【2008】222 号）、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定》（南铁办 【2010】 148 号）。 1.2 编制范围 中铁第四勘察设计院设计的 “DK305+462.560～DK306+848.930 湖沿特大桥施工图” 及 “杭长客专桥梁施工参考图”。 2、工程概况 2.1 桥址概况 湖沿特大桥位于上饶市玉山县六都乡境内，桥梁起止里程为 DK305+462.560～ DK306+848.930，全长 1386.370m，中心里程为 DK306+155.745 。本桥于 DK306+339.280 处与既有沪昆铁路交叉，造价人才网斜交角度为 122度，既有沪昆铁路路基面宽为20.32m， 路面标高 98.320.本桥以 2-64m 转体梁跨越该铁路。 3.2 不良地质与特殊岩土 该桥位于灰岩区，岩溶为桥的主要不良地质现象 桥址区无特殊岩土分布。 2.3 地震动参数 地震烈度：6 度 1 湖沿特大桥 T构转体施工方案 根据《中国地震动参数区划图》（GP18306-2001）（50 年 10%概率），本区地震动峰值 加速度为 0.05g，地震动反应鐠特征周期为 0.35S,场地类别： Ⅱ类。 3、工期安排 3.1 计划工期 Φ1.8 桩基： 2011 年 3 月 1 日~2011 年 4 月 23 日 承台：上转盘： 2011 年 5 月 2 日~2011 年 5 月 16 日 ~ 下转盘： 2011 年 5 月 17 日 2011 年 5 月 31 日 墩身： 2011 年 6 月 1 日~2011 年 6 月 20 日 ~ 梁： 2011 年 6 月 21 日 2011 年 8 月 21 日 ~ 转体施工准备： 2011 年 8 月 22 日 2011 年 8 月 31 日 T 构转体： 2011 年 9 月 1 日~2011 年 9 月 10 日 4、人员及机械设备配置 4.1 人员配置 施工现场管理人员配置表： 序号 姓名 职务 学历 备注 1 龚军良 项目经理 本科 2 裴史泉 项目总工 本科 3 赵 伟 安全总监 大专 4 宋伯华 安全科长 大专 驻站联络员 5 荣 跃