技术交底(路基CFG桩)要点.doc

施工技术交底 编 号 SJ7-LJGC-01 工程名称 新建石家庄至济南铁路客运专线 交底日期 2014年 月 日 施工单位 中铁一局石济铁路客运专线项目经理部第二分部 分项工程名称 禹城东站区间和站场路基地基处理CFG桩 交底提要 CFG桩技术交底 交底内容： 适用范围：改DK370+956.76-改DK372+735.08 禹城东站区间和站场路基地基处理CFG桩。 二.施工准备： 1.对设计下发图纸进行审核，组织相关部门、架子队、协作队伍召开技术交底会，做好岗前安全、技术培训。 2.施工前进行工艺性试桩，试桩根数为6跟，设计红线以内，基础范围以外。 3.平整场地，测量放外轮廓线，并保证三通一平。施工前清除基础范围地面表层植被，挖除树根。采用挖掘机、压实机等大型机械辅以人工进行施工，先推起有机土、种植土，并运至弃土场集中堆放，然后采用压实机碾压密实，保证进场施工机械正常施工。 4.现场测量放样，布设桩位，核对无误后报监理工程师检验合格后方可进行施工。 三.施工工艺及技术要求 路基地基处理采用CFG桩地基加固处理，桩径0.4m，桩间距1.8m，正方形布置，桩体强度等级为C20。改DK370+981.76~改 DK371+595.00、改DK371+595.00~ 改DK372+045.00应力影响线之外、改DK372+045.00~ 改DK372+277.45、改DK372+370.55~ 改DK372+600.00段桩长10m，单桩承载力不小于260KN,改DK370+956.76~ 改DK370+981.76、改DK371+595.00~ 改DK372+045.00应力影响线之内、改DK372+277.45~ 改DK372+302.45、改DK372+345.55~ 改DK372+370.55段桩长15m，单桩承载力不小于400KN。挡墙底地基处理采用CFG桩加固处理，桩径0.4m，间距1.8m，正方形布置，桩长15m，单桩承载力不小于400KN。 除扶壁式挡墙基础不设置桩帽，其他部分均设置桩帽。桩帽结构尺寸为1.0m*1.0m*0.3m，采用C30钢筋混凝土，钢筋布置图详见石济客专路基通用设计图。 本工程的施工主要内容包括如下三个方面： 1.钻孔泵压混凝土灌注CFG桩的施工； 2.凿桩头、桩帽的施工； 3.成孔出土和桩间土的挖除、清运等。 CFG桩施工工序 CFG桩施打顺序采用从线路 中心向两侧顺序推进施工。CFG桩采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法施工。 1.桩位放样：按照设计图纸的桩位在现场进行布桩，使用全站仪精确放样出线路左线，按照桩位布置图，拉钢尺布置桩位，并用木桩打入20cm深后灌入白灰。 2.钻机就位：钻机就位后，钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度偏差不大于1%。垂直度的检查由现场技术员采用掉垂球的方法或采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度，每根桩施工前由专门的人员进行桩位对中及垂直度检查,确定满足要求，方可开钻。 3.混合料搅拌：混合料按要求的配合比进行配料，计量要求准确，上料顺序为先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，使水泥、粉煤灰和泵送剂夹在砂、石之间，每盘料搅拌时间不小于60s。 4.密闭性试验：钻机首次钻孔时，需要先泵压水和水泥砂浆，将钻杆移至不影响钻孔的地方，用高压输送泵开始泵压1～2m3水，然后泵压1～2m3的水泥砂浆，直至钻尖出料口处泵出砂浆，检查泵压管的密闭性，同时在泵压之前起到润滑管道的作用。 5.钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻进，先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移，钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。钻进过程中将注浆软管摆放圆顺，避免软管自由下落出现折角，造成堵爆管事故。在钻进时，记录每米电流变化并记录电流突变位置的电流值，作为地质复核情况的参考。 6.灌注及拔管：钻孔至设计标高后停止钻进，空转10~30s，停钻后提钻，首次提钻高度在0.5m左右，开始泵送混合料灌注，检查管内集料是否填满，以管道顶端的排气孔是否喷射集料为准，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度控制在每分钟2-3m，具体根据实验确定。成桩过程宜连续进行，避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后用水泥袋盖好桩头，进行保护。施工桩顶高程比设计桩顶高50cm左右。 7.移机：灌注达到控制标高后，收起钻机支腿，机身前后移动转向至下一根桩施工。 8.桩后处理: （1）成桩保护 CFG桩施工完成后，为减少