九景衢铺架方案比选要点.doc

九景衢铺架方案比选 比选方案工艺 方案一：采用单铺双架法施工，架梁与铺轨同步进行。 运架梁：采用机车牵引或推送DL1平板车运梁，DJ180架桥机架梁，梁片按架设顺序装车后由机车推送至架梁现场。机车推送平板车至倒装龙门吊处进行移梁，将T梁移至铁路2#车上，由铁路2#车将梁片运至架桥机处进行喂梁、架梁作业。喂梁完成后，铁路2#车返回龙门吊处装运第二片梁。 铺轨：区间正线采用铺轨机铺轨，车站内线路采用人工铺轨。轨排按顺序装车后，由机车牵引至倒装龙门吊处，将轨排倒装至铁路2#车，由铁路2#车将轨排运至铺轨机处进行铺轨作业，轨排铺设完成后对线路进行整道。 铺轨架梁交替方案：DJ180架桥机架设完一座桥后，架桥机横移至铺架线路另一侧，龙门架利用机车驮运，铁路2#车自行至车站，铺轨机进入开始单线铺，铺轨机铺轨到桥头后，铺轨机退至车站，DJ-180架桥机横移至铺轨线路上，铁路2#车自行至桥头，机车推送运梁平板及倒装龙门架到施工现场，组立倒装龙门架并将梁片倒装到铁路2#号车上。桥上轨道采用架桥机进行铺轨，32m梁上铺设25m+7m轨排，24m梁上直接铺设25m轨排，每铺轨5-6跨后需进行串轨，将7m短轨回收至铺架基地。 方案二：正线铺轨采用铺轨机铺轨，站场范围内采用人工铺轨（包括正线、站线及道岔）；架梁采用公铁两用架桥机架梁，运梁采用汽运结合火运的运输方式。 正线架梁及铺轨交替进行，根据运梁状态的不同穿插进行铺轨。 九江、衢州两个方向各投入2组宽式龙门吊进行梁片倒装。龙门吊位置根据以下两点进行选择：1、保证胶轮运梁车运距不超过3km；轴线车运距不超过8km。2、在有声屏障梁的桥前的路基设置。 根据运距的不同及有声屏障梁的桥的位置，运梁状态有以下四种： 正线铺架开始后，首先采用胶轮运梁车直接从梁场运梁至桥头，进行喂梁作业。 当胶轮运梁车运距超过3km后，在所架桥前的路基地段设置1组宽式龙门吊，轴线车从梁场运梁至龙门吊处，将梁倒装至胶轮运梁车上，胶轮运梁车进行运喂梁。 当轴线车运距超过8km，胶轮运梁车运距超过3km后，开始进行梁场及正线铺轨作业，铺轨完成后，由DL1平板从梁场拉梁至龙门吊处，将梁倒装至胶轮运梁车，胶轮运梁车进行运喂梁。 当遇到有声屏障梁的桥时，在距桥头大于300m处设置倒装龙门架，铺轨至桥头，由DL1平板从梁场拉梁至龙门吊处，将梁倒装至胶轮运梁车，胶轮运梁车进行运喂梁。当胶轮运梁车运距超过3km后，再设置1组龙门吊，由平板倒装至轴线车，再由轴线车倒装至胶轮运梁车，胶轮运梁车进行运喂梁。 四种运梁状态示意图如下（虚线表示未铺线路，实线表示已铺线路）： 工程量比较 两种方案工程量相同，见下表： 新建九景衢铁路工程数量表 名称 数量 座数 32m/孔 24m/孔 特大桥 20座 1392 128 大桥 81座 1008 219 中桥 18座 60 36 湿接缝 2843孔 2209梁翼缘板接长 84跨 正线铺轨 294.936km 站线铺轨 28.615km 东南联络线 2.393km 西南联络线 1.616km 皖赣改线 1.011km 道岔 117组+1组特殊道岔 护轮轨 113.43km 梭头 586套 设备比较 设备对比表 序号 设备名称 规格型号 单位 方案一数量 方案二数量 1 轨排生产线 组 1 1 2 架桥机 DJ180 台 3 3 3 龙门吊 10t 台 3 3 4 龙门吊 80T 台 4 8 5 龙门吊 16T 台 4 4 6 内燃牵引机车 东风4型 辆 8 8 7 运梁平板车 N17 个 120 120 8 轨排铺轨机 PG28 台 2 2 9 轨排运输车 DL1 个 32 32 10 卸碴车 K13 个 30 30 11 大型起拨道捣固车 09-32 梁 2 2 12 轴线车 辆 0 8 13 胶轮运梁车 辆 0 6 14 焊轨机 K922 台 1 1 15 长轨铺轨机 WZ500 台 1 1 工期比较 方案二工期优于方案一工期，原因如下： 九景衢铺架范围含168孔声屏障梁，需进行现浇翼缘板施工，声屏障梁后浇筑拟采用五研院研究开发的工装法施工，采用整体移动模板。一跨声屏障梁现浇翼缘板施工周期为7-9天，计划投入2组整体移动模板设备，两跨梁同时施工。 利用整体移动模板施工声屏障梁现浇翼缘板时，机车无法通过，只能通过轴线车和胶轮运梁车。 方案二工期安排： 景德镇北站梁场衢州端首架2015年7月27日，架至赋春梁场是2015年12月25日，架至桥上村站是2016年4月28日，架至婺源站是2016年8月21日，架至新岗山站是2016年12月4日，衢州端架梁完成于2016年12月23日。 景德镇北站梁场九江端首架2015年