沥青与水泥混凝土路面铺面工程课程设计要点.docxVIP

铺面工程课程设计 班 级： 学 号： 姓 名： 指导老师： 专 业： 道路与机场工程材料 沥青路面结构设计 1）设计资料 某平原微丘地区新建双向四车道高速公路，设计年限为15年。该公路所处地区属于Ⅳ7区，最高气温35℃，最低气温2℃。沿线土质为高液限粘土，填方路基高1.8m，地下水位距路床2.4m。年降雨量为620mm。公路沿线有可开采碎石、砂砾，并有水泥、粉煤灰、石灰供应。 根据工程可行性报告得知，近期交通组成与交通量、不同车型的交通参数见表1，交通量年增长率为：前五年为7.0%，之后五年为6.2%，最后五年为4.0%。 近期交通组成与交通量、车辆交通参数 表1 车型前轴重 （kN）后轴重（kN）后轴数后轴 轮组数后轴距 （m）交通量 （辆/日）江淮HF15045.1101.5120950东风KM14023.669.312-1100太脱拉13851.480222660五十铃EXR181L60.0100.03248502）设计任务 该公路拟采用沥青路面结构，面层要求采用沥青混凝土，试设计沥青路面结构和厚度。 3）设计要求 （1）设计说明书中需写出相关取值依据及标准轴载累计作用次数计算、设计弯沉值和抗拉强度结构系数计算等详细过程。 （2）不同方案进行技术经济比较，确定设计方案。 1.1交通量的计算 1.1.1根据柔性路面设计弯沉值作为设计指标时计算的当量交通量由相关规定可以得出下表，由得： 当量轴次换算 代表车型位置轴重/KNC1C2后轴数后轴轮组数交通量辆/日标准轴载Ni/次江淮HF150前轴45.116.412950190.36后轴101.5111013.56东风KM140前轴23.616.41211000后轴69.311223.14太脱拉138前轴51.416.422660233.57后轴802.21550.06五十铃EXR181L前轴6016.432850 589.60后轴100312550.00合计Ni5350.29注：轴载小于25KN的轴载作用不计。 Ne=1+γt-1×365γ×Ni×η；当γ取7.0%，6.2%，4.0%时Ne1，Ne2，Ne3， Ne=Ne1+Ne2+Ne3=2.31×107, 其中t=5, η=0.5, 1.1.2为半刚性路面时计算的当量交通量，由得： 当量轴次换算 代表车型位置轴重/KNC1C2后轴数后轴轮组数交通量辆/日标准轴载Ni/次江淮HF150前轴45.1118.51295030.08后轴101.5111070.17东风KM140前轴23.6118.51211000.00后轴69.31158.51太脱拉138前轴51.4118.52266059.49后轴8031332.19五十铃EXR181L前轴60118.532850 264.12后轴100312550.00合计Ni4364.56注：轴载小于25KN的轴载作用不计。 Ne=1+γt-1×365γ×Ni×η；当γ取7.0%，6.2%，4.0%时Ne1，Ne2，Ne3， Ne=Ne1+Ne2+Ne3=1.91×107; 其中t=5, η=0.5, 一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量 Nh = 1780 ,属重交通等级 当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次:5350.29 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 2.31×107,属重交通等级 当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时:路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 4364.56；设计年限内一个车道上的累计当量轴次: 1.91×107,属重交通等级 即路面设计交通等级为重交通等级 2、路面结构组合层组合 2.1方案一：2.1.1结构组合与材料选取 由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为2.03×107次左右，根据规范推荐结构，路面结构层采用沥青混凝土（22cm）、基层采用水泥稳定碎石（20cm）、底基层采用水泥石灰砂砾土（厚度待定）。 规范规定高速公路一级公路的面层由二至三层组成，查规范，采用三层沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚4cm），中间层采用中粒式密级配沥青混凝