灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底要点.doc

灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底 施工单位：攀枝花公路建设有限公司 工程名称 G318过境改线工程第二标段 分部分项工程 跨线桥现浇箱梁 班组 桥梁班组 交底内容： 一、 桥梁现浇段结构 灵泉寺交叉跨线桥中段第7-9跨为现浇连续箱梁，其中第7、9跨25m；第8跨35m，上跨绵遂高速公路遂宁东连接线一级公路，被跨公路宽23m。箱梁宽22.5m，单箱五室截面，梁高1.93m，3跨等高，纵向分为4个箱室，桥面连续；下部结构为U形桥台，门形墩，钻孔灌注桩基础，现浇段采用混凝土支墩、钢管立柱和满堂支架搭设现浇支架施工。 现浇梁进度计划2015年7月20日～2015年9月30日。 三、支架搭设施工顺序 施工流程：材料准备→测量定位→安装或现浇砼支墩→→安装钢管支柱→焊接柱顶钢板→安装沙箱→安装工字钢横梁→安装贝雷架→安装分配梁→安装木龙骨→安装模板→预压 四、支架结构与搭设 1、主要构造 35m现浇箱梁采用钢管立柱与贝雷片组成桁架为承重结构支模现浇，支架自下而上由钢筋混凝土墩（承台）、钢管柱、管顶钢板、卸架沙箱、工字钢横梁、贝雷片（加强弦杆与横向连接）、工字钢分配梁、方木龙骨、模板、翼板支撑架等组成。25m现浇箱梁采用满堂支架为承重结构支模现浇，支架自下而上由混凝土垫层、Ф48碗扣件、方木、模板、翼板支撑架等组成。 2、支架基础： 钢筋混凝土基础：35m现浇箱梁支架基础均采用钢筋混凝土支墩。第8跨（35m）上跨公路，在公路双黄线上设一排钢管支柱，为减少交通管制时间，混凝土支墩采用预制，其余支墩采用现浇，基坑必须挖至密实土层，地基承载力不小于600kpa，立模浇注C25混凝土并预埋钢板，强度达60%以上时进行钢管支柱安装。25m现浇箱梁支架基础采用C25混凝土，整平，强度达60%以上时进行支架安装。 交底人签名 职务 项目技术负责人、安全员 交底时间 年 月 日 接受交底人签名 灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底 施工单位：攀枝花公路建设有限公司 工程名称 G318过境改线工程第二标段 分部分项工程 跨线桥现浇箱梁 班组 桥梁班组 3、第8跨钢管支柱：采用Ф630×10mm焊接螺旋钢管，竖向法兰连接，纵向5排钢管，间距750cm，横向7排钢管，间距350cm。由于钢管高度4-5m，不设纵向连接，但要必须设置横向剪力链接。钢支柱顶面焊接10mm钢板用于安置横梁，底面用法兰与混凝土支墩预埋钢板连接。钢支柱用吊车与人工配合安装。钢管柱顶面安置卸架沙箱，沙箱顶面按箱梁设计高程控制。 4、第8跨支架安装：为减少支架施工对被跨公路交通影响，必须快速、安全施工。首先向交通管理部门报送施工方案并申请交通管制，同时在施工现场附近预制混凝土支墩、钢管柱、拼装贝雷片，全部材料准备到位。经交通部门批准开工后封闭半边公路，另半边用塑料分流栏设分流车道。 （1）用吊车安装混凝土支墩并用钢垫片调平支墩顶面预埋钢板； （2）吊装钢管柱与支墩钢板焊接固定； （3）安装钢管柱顶沙箱； （4）吊装贝雷架并固定； （5）安装交通安全设施； 交通安全设施完成后解除封闭公路，贝雷架以上安装从两端向中间进行，先铺钢板再用人工铺设20#工字钢，确保施工不影响交通时再进行后续施工，最后在支架四周架设安全护栏、安全网、夜间交通警示灯。 5、工字钢横梁：沙箱顶面用2×56#b工字钢作为承重横梁，工字钢并排上下接缝间距100cm焊接（焊缝20-25cm）成整体。横梁安装就位后在管顶钢板上焊接三角钢板定位块以保证沙箱、横梁不产生位移或倾倒，横梁一端伸出钢管外100cm，用于箱梁施工完成后拆卸支架。横梁安装用25吨吊车与人工配合进行。 6、纵梁：采用150×300cm贝雷片拼装，每2片用90cm花架横向连接，共13架（26片），由于35m跨墩间净距33m，11片贝雷片超长20cm，故在中排钢管柱上错开安置。贝雷架最大跨径12.3m，在贝雷片上下弦杆上各加一根加强弦杆。贝雷架安装用25吨吊车与人工配合进行。第8跨在贝雷架顶面满铺1mm厚钢板用以防止施工时落物影响下方公路通行。 交底人签名 职务 项目技术负责人、安全员 交底时间 年 月 日 接受交底人签名 灵泉寺跨线桥现浇箱梁施工安全、技术交底 施工单位：攀枝花公路建设有限公司 工程名称 G318过境改线工程第二标段 分部分项工程 跨线桥现浇箱梁 班组 桥梁班组 7、分配横梁：起着将结构荷载、支架荷载和施工荷载分配到纵向桁架梁上同时受力的作用，采用20#工字钢横向排列，纵向间距60cm，横向长度24m，两端比翼沿板外侧长75cm。工字钢用吊车吊运至贝雷架上，定点安置，再用人工按设计间距铺设。 8、模板