任务5.1：连续梁支架现浇施工与控制详解.ppt

支架法施工 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 支架现浇梁照片 1、0＃块及逐段浇筑施工支架照片 2、温福线25局客专箱梁满堂支架施工照片 3、贝雷桁架梁施工支架示意图 支架倒塌图片 工程质量事故图片 32米简支箱梁落架方案 简支箱梁采用墩梁式支架法施工，采用四排支撑体系，立柱钢管纵向排距分别为（9+10+9）米，端部两排采用直径为φ50，厚8mm的钢管，横向间距为（3+3+3）米，中间两排采用直径为φ80，厚8mm的钢管，横向间距为（3+4+30）m，立柱以上分别为横向分布的工字钢、砂箱、纵向贝雷梁、横向分配梁（22工字钢）、纵向方木、底模。梁部终张拉完成后，拟分四步对支撑体系进行拆除。 第一步：整体固定纵向贝雷梁以上的支撑。 在梁顶预埋四个孔安放四个额定拉力为50KN的卷扬机，具体位置见下图： 纵向贝雷梁底下放2组三根一连的贝雷片组合体，具体见下图： 工字钢与横向贝雷梁的连接如下图纸所示： 第二步：纵向贝雷梁及其以上与贝雷梁以下支撑系统分离,放出砂箱里面的沙，砂箱顶面和工字钢和贝雷梁分离，贝雷架下落，卷扬机钢丝绳吃力，梁底模板与梁底分离。 第三步：拆除横向工字钢、砂箱、立柱。 第四步：贝雷梁及其以上支撑体系由四台卷扬机拉着缓慢下落。 三、混凝土工程 每一节现浇梁段的浇筑顺序，应先从沉降变形最大处开始，向沉降较小处进行。一般从垮中向两端进行，或从悬臂端向接茬端进行。每个断面从箱梁中间向梁边进行，以减少垮中变形对两端接茬的影响。浇筑后要注意防止混凝土表面凝固硬化的收缩裂。在终凝以前安排专人反复抹压混凝土表面，直到压不动为止。 混凝土养生方式，根据气温和工期要求而定，可采用自然养生或者蒸汽养生。两种养生方式都要保持混凝土表面湿润，勤洒水，覆盖土工布保水。 四、预应力钢筋及压浆 预应力钢筋孔道成孔，有预埋铁皮波纹管和塑料波纹管两种，支架现浇箱梁很难采用抽拔橡胶管成孔。 预应力箱梁根据跨度大小，大多为两向预应力，很少有三向预应力。两向预应力即为：箱梁纵向（顶板、底板和腹板内）和桥面板横向预应力，预应力钢筋大多采用钢绞线。三向预应力的腹板竖向大多为精轧螺纹钢筋。 以浇筑混凝土为界限，两向预应力钢筋有先穿和后穿之分。对于长孔道、弯曲难穿的孔道、一端锚固的孔道、抢工期的孔道，大多是先穿预应力钢筋。 四、预应力钢筋及压浆 钢绞线下料采用无齿锯切割，绑线捆扎。 穿钢绞线的方法有人工直接穿，卷扬机拉扯穿。 预应力钢筋张拉，一般是先短束后长束，截面左右对称张拉。张拉应力控制采用双控，即以张拉吨位为主，以伸长值为辅。 孔道压浆，要求采用真空压浆法。预应力钢筋张拉后及早压浆。压浆顺序为先低处孔道、后高处孔道，从一端向另一端进行，高处出浆孔冒出浓浆后捆扎紧，保压密实。 就地浇筑法的施工工艺 常用支架的构造简图 a)立柱式支架 b）梁式支架 c）梁-柱式支架 图4-6 满堂支架现浇法 图4-7 箱梁内模构造 图4-8 现浇钢筋混凝土简支梁桥的施工工序 五、常见的施工安全和质量事故 1、施工安全事故 满堂支架现浇梁常见的就是倒塌事故。如原路桥公司在沈阳四平高速公路平顶堡大桥支架现浇连续梁倒塌事故和最近七公司哈大客专支架倒塌事故。 支架事故原因表现：现场管理人员水平低，一线技术人员工作能力不足、责任心差，编不出安全的、可行的专项施工方案，基本的结构检算不会。有了专项施工方案也缺乏论证和实效的审批。冒险偷减施工程序不预压（七公司就是两片未预压的军用梁折断）。倒塌反应的部位在地基承载力不足、不均匀沉降、支架压杆稳定强度低、承重梁强度不足、整体抗倾覆稳定剪刀撑杆不足等。 墩台基坑回填是个薄弱位置，填筑碾压不密实，容易产生不均匀沉陷和承载力不足。 05年12月14日贵州小尖山大桥垮塌图片 湖南凤凰大桥倒塌前支架照片 湖南凤凰大桥倒塌事故照片 五、常见的施工安全和质量事故 2、工程质量事故 九局成立以来报废了两座支架现浇连续梁桥。大连处盖州和福厦客专线黄石特大桥各一座3孔连续梁。每座损失都在千万元！ 主要质量事故有：不分段浇筑，或者后浇带不采取措施，造成桥面横向贯通裂缝；波纹管堵塞，凿壁开孔破坏混凝土；锚下锯齿板钢筋不足，捣固不到位，混凝土不密实，强度不足；浇筑顺序和工艺不对，梁体混凝土腹板空洞、狗洞；责任