降底员工流失率提高员工稳定性 QC活动毕业设计.docVIP

湖南佳诚汽车服务有限公司 QC 小 组 成 果 报 告 表 课题名称 降底员工流失率提高员工稳定性 小组名称 员工稳定度调研小组 课题类型 管理型 注册时间 2015.3 注册编号 QC—15—WB—003 活动时间 2015.3~2015.4 小组人数 7 小组成员 姓名 员工编号 部门 岗位 组内分工 007 人事部 经理 指挥及监督 008 人事部 副经理 统筹及规划 009 人事部 招聘专员 分析与整理 010 人事部 招聘专员 分析及建议 011 运营部 区域经理 处理与反馈 012 运营部 店长 接收信息 013 运营部 副店长 调查 填报部门：运营部 填报人： 审核人： 一、选题理由： 1、公司要求2015年开100家连锁店，人员需求量大。并且目前店面人员流失大，平均每月离职率达9%。 2、汽车后市场服务业流动性大，竞争也大。薪水不高。 3、选定课题：降低员工流失率，提高员工稳定性。 二、现状调查并确定目标：（改进前状态、拟定的目标要有数据说明，目标要量化） 侧围生产线有5个工序, 侧围外板点凹又可分为几个部位,利用分层法进行分析： 经过分析得出：4号工序的C柱点凹是主要症结 小组根据现状调查得出的数据，在结合问题解决的经验判定,认为至少能将症结问题解决八成,则计算点凹率：(161-97*80%)/505*100%=16.5% 小组最终设定目标为:将xxx侧围点凹率降低至15% 三、分析原因：（可采用因果图、树图、关联图等工具） 四、要因确认： 1、电极头过大 侧围4工序焊接C柱的焊钳所用的电极头是直径为16毫米,而焊接边宽度恰好是16毫米,电级头在焊接时很容易碰到车身外表面,小组并在现场对250台侧围总成开展点凹实验,结果为250台中,有2台因为此焊钳电极过大而点凹,因此,电极头过大是主要原因。 2、电极杆过短 侧围4工序焊接C柱的焊钳所用的上电极杆是长度为65毫米的, 5工序焊接C柱的焊钳，的电极杆长度为85毫米（以为本焊钳型号最长）的，小组并在现场对250台侧围总成开展点凹实验，但依然会出现点凹现象，因此，电极杆过短不是主要原因。 3、冲压件要防锈 冲压件只有在南风天时才会擦上防锈油，而没擦的时候也依然会出现点凹现象。小组成员亲自动手试验250台，发现焊钳100%不会因零件表面有油而滑入内侧将焊钳点凹。因此，冲压件要防锈不是主要原因。 4、培训不到位 小组成员均经过公司三级培训，通过岗位指导培训考核。此外，现场抽查了《右侧围40#左二》、《右侧围50#右一》两个岗位，对照员工操作10台车与SOS标准化操作的一致性，100%一致。因此，员工培训不到位不是主要原因。 5、内板零件错位 现场测量20台C柱，发现C柱下部有1～3 毫米的错边，小组成员再对错边零件进行焊接实验，发现错边零件易被点凹。因此，内板零件错位是主要原因。 6、无防错挡板 4工序与5工序焊接C柱时，拼台无防错挡板，焊钳开口有50毫米，焊钳可伸入零件外表面将零件点凹，因此，无防错挡板是主要原因。 7、操作工位拥挤 每个工序都是只有4名焊接操作工，他们在按照标准化操作时，并未存在焊钳干涉现象，因此，操作工位拥挤不是主要原因。 五、对策措施 序号 要因 对策 目标 措施 地点 负责人 完成日期 1 电极头过大 更换小型号电极 电极能够在焊接边上焊接不点凹零件 更换4工序UC-C0630 焊钳螺管座、电极杆、电极头 C线侧围4工序 xxx 2008.4.22 2 内板零件错位 调整内板零件 将C柱错边调整止1毫米内 调节内板上部定位销，改进内板后部夹具 C线侧围4工序 xxx 2008.5.13 3 无防错挡板 制作防错档板 焊钳100%不能深入零件外表面 制作4工序C柱气缸防错，制作5工序档板防错 C线侧围4、5工序 xxx 2008.5.2 六、实施 1、电极头过大：将4工序UC-C0630型号的焊钳电极直径由￠16 毫米更换为￠12毫米 负责人:梁鑫昌 完成时间:2008年4月22日 小组在实施后对1000台侧围总成进行跟踪,验证结果为因电极过大点凹率为零. 2、内板零件错位：调节内板上部定位销向左移2毫米,改进内板后部夹具。 负责人:朱名壮 完成时间:2008年5月13日 小组在实施后对1000台侧围总成进行跟踪,验证结果为C柱平均错位0.8毫米, 因C柱错位造成点凹率为零 3、无防错挡板：制作挡板防错,制作4工序C柱气缸防错 负责人:罗宇琨