台灣地區省、省縣道路線檢討 與編號調整規劃之研究.pptVIP

台灣地區省、縣道路線檢討與編號調整規劃之研究期末簡報 逢甲大學交通工程與管理學系 民國九十四年三月十六日 大綱 研究目的 將所有省、縣道路線逐條加以檢討，重新規劃其系統及等級。 檢討後之省、縣道系統，統一調整編號。 研究方法 劃分都市階層 檢討公路路線 調整公路編號 公路系統現況之檢討 公路定義之謬誤 公路功能分類現況檢討 高速公路 快速公路 主要公路 次要公路 地區公路 聯絡公路 都市位階之評定 以現有92年底各鄉鎮市人口總數，作為都市位階判定之依據。 都市階層分為區域中心、主要地方中心、次要地方中心、一般鄉鎮及農村集居五級。 都市階層劃分標準之訂定 都市階層劃分標準之訂定 都市位階之評定 依據都市階層劃分標準，就台灣地區各大小城市，評定其都市位階 公路行政分類與都市階層之關係 都市層級與運輸型態之關係 運輸型態與公路功能之關係 都市位階之評定 依據都市階層劃分標準，就台灣地區各大小城市，評定其都市位階 路網定位準則之研訂 整合的思考模式 都市階層、運輸型態與公路功能之整合 公路功能、設計標準與行政分類之整合 台灣地區公路行政分類設定要素 路網定位準則之研訂 國道、省道、縣道、鄉道路網 升等、調降問題 經費負擔問題 公路系統經過市區問題 設計標準問題 公路路線之檢討 檢討前應考慮的問題 計畫單位所提八項問題 檢討原則之統一 檢討方法 檢討步驟 省縣道路線之檢討 檢討原則之統一 路線之檢討雖然已有設定要素及準則可用，但因每條路線情況非常複雜，難免遇有特殊情形。 特就較具特殊的狀況，擬定統一評估原則以求檢討標準之一致。 如仍有特殊考慮者，則在該條路線之說明欄強調說明之。 檢討方法 公路路線之檢討，分為行政分類等級之檢討與功能分類評估的檢討。 設計檢討表格式，以原有路線編號為綱依次檢討以免紊亂。 格式內容項目包括：原路線編號、路線名稱、等級調整、功能評定、檢討依據、路徑變更、說明或評定理由等項。 檢討步驟 檢討現有省道等級、路徑 檢討現有縣道等級、路徑 彙整縣道升省道路線表 檢討重要鄉道路線 彙整鄉道升省道、縣道路線表 檢討新增路線 彙整新增路線表 彙整新路線表 公路編號之基本要求 符合公路法令 符合運輸功能 符合歷史習慣 符合易辨易記要求 公路編號調整之原則 減少對公路管理者之影響 減少對相關部門之影響 減少對公路長期計畫之影響 減少對社會及行旅之影響 公路編號調整之構想 省道 編號位數不能改變 編號順序必須遵守 原編號碼少作更動 快速公路仍宜單獨編號 縣道 編號位數不能改變 原編號碼儘量保存 編排順序力求合理 公路編號作業 省道編號－在儘量維持原編號不變之原則下，以設法找出省道空號為主，以便由縣道升為省道時使用。但因原有省道編號（1～28）幾乎無空號可用，除與主線相連可用副、支線號碼加編者外，惟有利用29至59之號碼將新升等省道予以容納；至快速公路部分，因增加路線較少編排較易。 公路編號作業 縣道編號－縣道編號，在儘量維持原有編號之原則下，又須受200號以內之限制。編排時必須打破從北到南、從西到東之限制，以插入方式編排。在插入新號時，儘量維持區工程處之轄區，不致忽南忽北查找不易。若新縣道與原有縣道有關聯者，則儘量採用副號方式來解決，以補號碼不足之困難。 執行方法與步驟 公路設施總清查之檢討 總清查執行方法與步驟 交接及委託管理 標誌之增設與補正 公路設施總清查之檢討 上次總清查之檢討 在調查之前未能統一規範量測方法、標準，以致產生認知差異，依賴調查人各自判定，其成果亦各不相同。 調查用表設計不當，不能充分顯示基本資料的要求條件，證明調查人員缺乏公路管理經驗，甚而根本無公路管理實務經歷。 過分重視GPS的應用，而忽視細部調查實務。當GPS座標定位發生誤差，則全部資料定位皆生錯誤。 公路設施總清查之檢討 上次總清查之檢討 調查作業，全部委託顧問公司(機構)辦理，主管機關之工程處，雖已派員督導，但未能全程隨同調查，以致在調查過程中，未能隨時糾正。 過去辦理設施總清查一次，最多在半年以內即可全部完竣之工作， 竟拖延三年始勉強完成，與原來所謂可節省人力、財力之說完全不符。 改進意見 全程主導調查工作 成立臨時任務編組 正確選用調查用表 遵守量測統一規定 各級公路明確分工 總清查執行方法與步驟 成立總清查執行組 擬定調查計畫 調查隊編組要領 舉辦講習 實地調查 資料整理 交接及委託管理 交接 升等路線之交接 降等路線之交接 註銷路線之交接 路徑變更之交接 計畫路線之交接 委託管理路線之交接 交接及委託管理 委託管理 將同等級公路系統全部委託管理 將同一條公路全部委託管理 將公路之某一段委託管理 將