沥青混凝土路面施工配合比和压实度控制要点.ppt

三、配合比和压实度的控制 配合比的设计 1、我国沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法； 马歇尔设计方法是沥青路面材料组成设计的一种主要方法。设计的基本思路是在设计级配与配合比下，以一定的击实功（一般为双面击实75次）在一定温度下成型的标准马歇尔试件，其各项体积指标（空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率）满足一定的要求。这种规定的体积指标要求值必须要能反映路用性能要求。 （1）目标配合比设计阶段； （2）生产配合比设计阶段； （3）生产配合比验证阶段； （4）确定施工级配允许波动的范围； （5）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意更改； （6）二级及二级以下公路的热拌沥青混合料的配合比设计可按以上方法进行。 压实度控制 1、碾压工艺的控制； 2、碾压过程中的压实度检测； 3、钻孔取样检测； 4、免于钻孔取样的情况； 沥青玛蹄脂碎石混合料--SMA 四、施工工艺流程 一、沥青混合料路面 一、基层验收及透层的撒布 基层施工完成后，养护龄期达到设计要求，路面基层的几何尺寸、厚度、平整度等技术指标经监理工程师验收合格后，着手准备基层的清扫、透层的撒布工作，在基层的清扫过程中，在基层施工的接缝处，做好标记，覆盖一层宽度50cm，长度与路面等宽的土工布，防止将来沥青路面出现反射裂缝，在基层表面稍干后，开始洒布透层乳化沥青。如果基层完工时间较长，基层进行清扫后，并在基层表面少量洒水