汽车客运站建筑造型设计分析解读.ppt

汽车客运站建筑造型设计分析 组员：王保、苏保成、张铁林、杨烽 站房建筑造型设计的一般原则 它同其它交通类建筑一样，汽车客运站也是城镇的门户之一。它作为城镇与外部进行大量人员交流的主要公共活动场所，除体现其本身应具有的本质与特点之外，在某种程度上还反映着所在地区的经济、技术与文化的发展状况，并影响着整个城市的整体面貌。 因此，无论从旅客的心理上和生理上，还是从公路客运的发展前景，以及对城镇产生的影响等来看，都要求汽车客用站建筑不仅要有良好的环境和完善的设施，还需要具有能够体现个性特征、地方特色和时代精神的优美造型。 汽车客运站站房造型设计应注意以下几方面： 1、站房建筑造型设计应反映内部空间的组合情况，力求内容与形式 的统一。 2、在建筑造型设计中要把握形式创作的基本规律。 3、与环境相结合。 4、注意新结构、新材料与新技术的应用。 5、建筑造型设计要结合地区条件和特点。 站房建筑空间组合形式多种多样，它的外部体形也必然呈现多种形态。目前已建成的车站来看，站房建筑造型处理手法大致有一下几种： （一）、一候车大厅为主体，其他客运和办公用房不知在两侧，并低于主体高度，形成主次分明、高低错落的体行轮廓。 1、主入口设在主体部分 大连金州汽车站，候车大厅和售票厅共同形成建筑主体。通透的大片玻璃窗与宽檐和部分实墙面，以及后退的付体山墙面形成对比，使主体形象鲜明。主要入口上部挑出的大雨搭和与之相对应的钟塔，又使主入口显得格外突出，并加强了车站个性的表达。与大雨搭同高的通长檐廊将主次各部分联系成一整体。 2、主入口设在次要体部 淮安汽车站，主要入口设在左侧的营业厅，候车大厅与广场没有直接联系。主入口前的门廊延伸至主体部分，既突出了入口，又与主体部分形成一定的衔接。各部分的处理如挑出的檐口，与柱子间隔的大片玻璃窗，高低错落的体行轮廓，整体造型协调统一。 （二）、将站房各主要组成部分处理成一个体部 （三）、部分客运用房与其它用房上下重叠组合，使主体部分形成多层或高层建筑，或起衬托主体的作用。 铜川汽车站将办公大楼等用房布置在大部分客运用房上部，形成多层建筑。下部客运用房部分用宽檐、大廊柱、大玻璃窗反映了车站大空间建筑的特点。 安康汽车站位于道路转弯处，站房主要入口设在处于转角部位的圆形售票大厅。售票大厅上部布置了办公等用房，形成多层圆柱体，并向一侧延伸。候车大厅布置在另一侧，与主体相均衡。钟塔、主入口前边的弧形大柱廊，以及主体富有特点的形式，使主入口和主体部分十分名明确和突出。两侧体部长短高低配置适宜，端部的处理与钟塔相呼应，又使整体造型显得完整、统一。 （四）、客运用房高度低于其他组成部分而又为主体时。 1、通过形式处理突出主体 孝感汽车站，一对称向心的形式和强调虚实、高低对比的处理手法，突出主体和主要入口，并使多层部分起到了衬托主体的作用。整体造型主 次分明、重点突出，反映了 大体量空间建筑的特点。 2、以主体客运用房的形体特点 3、以钟塔等统一主体和多层部分，并突出主体。 总结 通过分析可以看出，车站造型处理必须反映其空间组合特点，才能产生丰富多样和富有特点的建筑造型。 谢谢 * 民用建筑设计 湖北荆州汽车站，以候车厅为主，采用大玻璃窗，并用柱子分隔，以加强竖向处理的手法调整了长与高的比例关系，使主体部分显得高大、挺拔。这种横与竖、高与低形成鲜明对比，使主体部分和主要出入口显得更为突出，同时也使整体造型显得均衡、匀称。 造型简洁、明快，富有表现力，并较好的反映了车站建筑的功能特点。 南京汽车东站将售票厅、行包房、母子候车厅等围绕候车厅和进站大厅布置，并在外部形态上使各种部分统一在一个体部之内。站房中部凸起的钟塔和端部轮廓线的凹凸变化，使建筑造型显得主次分明，既有整体感，又富有变化。进站大厅前与斜向墙面成一定角度的大柱廊成为内部的延伸，与站房前的大平台相结合，联系了各个部分。同时，又突出了主要部分的主入口。主要立 面的虚实配置，突出了重点，满足了各部分的功能要求，并保持了整体秩序性。造型及立面处理简洁、新颖、有时代感。 圆形楼梯间形成的钟塔，强调了车站建筑个性的表达，突出了主要入口，并与端部稍向内弯曲的形体相呼应，使整体造型完整和富有变化。 玉溪汽车站，候车大厅与进站厅共同组成了一个大圆柱体。并以挑出的大宽檐、通长的玻璃窗和主要入口上部的环形雨搭，以及圆柱体上部伸出的圆柱形采光窗，使主体的形体特点显得更为突出。体现了大量空间建筑的特点。 临湘长安汽车站，钟表和符号标志的设置更加强调汽车站个性和特点的表达。 *