引桥水中承台钢吊箱要点.ppt

中铁上海工程局 梧州市西江四桥工程项目经理部编制 二O一二年十二月 11 质量管理目标、体系及保证措施 12 环境保护 13 节能减排 14 保证航道正常通行及设施安全的措施 15 档案管理 16 钢吊箱检算书 17 钢吊箱构造图 图2-1 西江四桥主桥效果图 四、施工组织 引桥水中墩承台钢吊箱施工人员配备及职责如表4-1所示。 五、施工准备 1、施工用水 2、施工用电 3、施工便道 4、施工场地 5、技术准备 6、劳动力、材料、设备准备 7、与水利、航道和海事部门的协调方案 六、钢吊箱施工方案 引桥水中承台为6#～11#墩承台，为独立承台，每个承台基础为6根Φ1500mm桩基础。6#～10#墩承台尺寸为11.5m×7m×3m，11#墩承台尺寸12m×8m×3m。6#～11#墩承台顶标高为+5.5m，底标高为+2.5m，河床底标高约为0m~-2m，常水位标高为+8.0m，均为高桩承台。6#～11#墩从江中的11#墩向6#墩依次施工，施工工期预计为3月初～5月中旬，施工水位为+4.0m。 1、钢吊箱施工方案 施工期2013年3月初～2013年5月中旬，为西江枯水季节，根据水文资料施工高水位为+8.0m，施工低水位为+4.0m，根据近年水文情况施工期常水位为+4.0m～+6.0m。引桥水中承台为高桩承台，综合比较水中承台施工方案，采用有底钢吊箱围堰施工，施工工艺框图如图6-3所示，主要施工工艺如下： （1）钢吊箱围堰设置 围堰顶标高设置为+8.0m，底标高设置为+1.5m，内侧封底混凝土厚度为1m。11#墩钢吊箱围堰尺寸为12m×8m×6.5m，6#~10#墩钢吊箱围堰尺寸为11.5m×7m×6.5m。钢围堰采用δ=6mm钢板作为面板、[25槽钢作为次加劲肋、I25b工字钢作为外侧钢梁，在南岸租用临时场地作为加工、拼装现场，分块预制好后，采用汽车从施工栈桥运送至墩位处拼装、下沉。 （2）钢吊箱围堰拼装 首先采用35t汽车吊吊装、拼装围堰底板。拼装完成后，利用钻孔桩钢护筒作为支撑架，在其上设置“321”型贝雷梁纵梁及扁担梁。由扁担梁悬挂手拉葫芦吊装侧模，通过人工收放倒链辅助安装钢吊箱侧模。钢吊箱模板全部安装完、焊接合格后，采用倒链下放钢吊箱，到位后，安装精轧螺纹钢吊杆。 （3）水下封底 钢吊箱到位后，专业潜水员潜至套箱底模，将底模预留孔与钢护筒空隙封堵。封堵完毕后，钢吊箱围堰采用浇筑C25水下混凝土封底。 （4）抽水、施加内撑 在水下封底混凝土达到设计要求后，采用潜水泵将钢吊箱内河水抽出，并在设计位置施加内支撑。 （5）吊架体系转换 钢吊箱内河水抽干后，将吊杆位置封底混凝土向下凿除20cm，并在钢护筒上焊接锚固装置及精轧螺纹钢限位螺母。安装完后，缓慢放松倒链，使钢吊箱吊挂系统转换至精轧螺纹钢受力。拆除钢护筒顶部吊架、割除桩基顶面以上护筒。 （6）承台施工 安装承台钢筋及桥墩预埋钢筋、预埋件，浇筑承台混凝土。 2、钢吊箱设计 11#墩钢吊箱围堰尺寸为12m×8m×6.5m，6# ～ 10#墩钢吊箱围堰尺寸为11.5m×7m×6.5m。钢吊箱底板及侧模分节、分块制造，常水位标高为+4.0m ～ 5.0m，围堰底标高为+1.5m，吊架底标高为+12.0m，考虑到钢吊箱模板安装、拆卸方便，将钢围堰沿高度方向整体分为2节，第1节高4m，第二节高2.5m；长边侧模长12m（11.5m），分成2块；短边侧模长8m（7m），不分块；底模根据桩基布置特点，沿桥向平均分为3块。所有模板组拼前进行预拼编号。钢吊箱模板设计总体布置图如图6-4所示。 （1）钢吊箱底板设计 钢吊箱底板尺寸为13.016m*9.016m，底部模板采用δ=6mm钢板作为底模面板，面板下部在每个护筒两侧沿桥纵横向各设置一根I25b工字钢作为主梁，两主梁中间设置1道∠100×8等边角钢作为面板加劲。 钢吊箱底板设计如图6-5所示。 （2）钢吊箱侧模设计 侧模内侧采用δ=6mm钢板，水平次加劲肋采用卧放[25b槽钢，钢吊箱底部以上3.6m范围内槽钢间距为0.3m，高度方向3.6m~6.5m范围内槽钢间距为0.4m。竖向主加劲梁采用I25b工字钢，间距为1m。侧模高度方向分为2节，下部第一节高度为4m，上部第二节为2.5m。上下两节之间采用高强螺栓连接。短边侧模为整体加工，长边侧模平均分为左右2块，每块之间采用焊接；侧模与底模面板之间采用焊接，所有角焊缝均需满焊，焊缝高度为8mm。 钢吊箱侧模设计如图6-6所示。 （3）钢吊箱吊架设置 钻孔平台钢护筒顶标高为+12.0m，拆除钻孔平台后，在护筒顶上设置2cm厚钢板。在沿桥梁横向每排钢护筒上设置铺设1组双排单层“321”型贝雷梁，贝雷梁采用45cm花窗连接成一整体。贝雷梁采用[10#槽钢限位、固定于钢板上。贝雷梁顶设置